新常態下，“綠色發展”的理念在中國制造戰略下越來越明晰。
十九大報告指出，構建市場導向的綠色技術創新體系，發展綠色金融，壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業。推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源。
而在建設美麗中國的過程中，綠色出行至關重要。
《汽車產業中長期發展規劃》明確提出綠色發展水平大幅提高的目標。到2020年，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%。
《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》也顯示，我國的目標是到2020年，初步建成布局科學、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系，到2035年，形成與資源環境承載力相匹配、與生產生活生態相協調的交通運輸發展新格局。
如何為城市提供更好的綠色交通出行方式，成為新能源汽車行業必須思考的問題。
美麗城市呼喚綠色出行
公交車歷來被稱為城市流動的名片，設計科學、外觀漂亮、車內布局合理、綠色環保的公交車，能夠體現一座城市的綜合發展實力。
為了貫徹落實綠色出行展理念，落實國家節能減排政策，提升城市形象，各個城市都在大力推進純電動公交車積極倡導節能減排、綠色出行，深化“公交優先”發展戰略，著力緩解城市交通擁堵，改善大氣環境。
安吉的綠色發展由來已久。這里是習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”理論的發源地，也是聯合國人居獎唯一獲得縣。在大力推進生態文明建設的過程中，目前，安吉共有35臺銀隆鈦酸鋰純電動鐺鐺車投入運營，覆蓋4條線路，這成為安吉發展的一條主脈絡和一張亮麗的名片。
潛江市楚道交投公共有限責任公司運營副總經理余仁榜表示，潛江選用的150臺銀隆純電動公交車為當地優先發展城市公交、加快推進城鄉客運一體化建設起到了重要影響。
更重要的，其為改善市民出行、提升城市形象起到積極的推動作用。
尤其在出現降雪天氣時，許多市民外出會放棄自行車、電動車、私家車，轉而改乘公交車，對公共交通的依賴性大增，這些都給公交冬季客運工作增加了新的壓力。
而銀隆純電動公交車在這些城市中，以自身表現擔當起了滿足市民交通需求的重任。
記者采訪的多位乘客表示，因為傳統公交車由于設備老舊，窗戶四處漏風，車輛運行過程中還會發出巨大的聲響，門也關不緊，早晨乘坐很冷。
乘坐新能源純電動公交車則很安靜，還有暖風，車內干凈，整潔，寬敞，讓人從身體到內心都感到很溫暖。
駕駛綠色公交的司機也表示，乘客相對來講也比以前多了些， 而他自己也認為，比起開傳統燃油車，現在簡直輕松太多了。“沒有掛檔、操作簡單，駕駛舒適，更是承擔起了環保的責任。”
如何擊破痛點？
由此可見，在倡導綠色、低碳發展的當下，運用新能源公交車替換傳統公交車，是推進城市綠色發展的必由之舉。
不過，隨著產業的快速發展，問題也逐漸顯現。市場反饋不好、用戶體驗不佳、安全性被質疑、充電慢、電池壽命短等問題也日益凸顯。
如今，一提到新能源汽車動力電池，必然提到動力電池的儲電問題。
尤其一到冬天，北方寒冷地區的新能源汽車，如何克服低溫環境下掉電快的痛點，是新能源汽車產業繞不開的一個話題。
但作為中國最北邊的地區，哈爾濱冬天能到零下30多度，夏季氣溫能到零上33度，溫度跨越范圍廣。尤其是冬天，在這種平均氣溫零下18度的情況下，一般的電池有的沒法啟動，掉電特別厲害。
具有耐寬溫特性的電池，則是符合新能源公交車運營實際的技術特性。
哈爾濱福通公交客運有限公司的工作人員表示，他們購置了88臺銀隆的新能源公交，在冬天并無掉電情況，能夠在低溫情況下保持續航穩定性，這是因為鈦酸鋰材料的核心技術專利，增強了電池快速充、放電性能，在滿功率雙向情況下成功進行充放電僅需要數分鐘。
同時，新能源公交車相比傳統燃油車在成本上，也有著不可比擬的優勢。
福通給記者算了一筆賬，車輛最大消耗的是燃料，燃油車使用柴油百公里基本在32-35L，按現在柴油的價格7元左右算，跑百公里得花費大約260元，一公里要2.6元。
使用純電動公交車以后，冬季要使暖風，夏季要使空調，每公里僅使用1.1-1.2度電，現在的運營成本一公里也就在0.8元左右，相對降低了2/3左右。
而維護成本低，也是相對于傳統燃油車的一大優勢。
以前的燃油車輛有發動機、變速箱等配置，每年在維護方面消耗不少錢。但現在更換成銀隆純電動公交車后，防凍液、機油沒有了，很多消耗品都消失了，這又是一個節省的面。
“原來每臺傳統燃油車的維修成本大約要1萬元，而銀隆新能源公交現在基本沒有需要花錢的地方，連花費原來的十分之一都達不到?！?/p>
而與磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池相比，裝載了鈦酸鋰電池的銀隆純電動公交車運營效率明顯更高。
由于鈦酸鋰電池的銀隆公交車充放快，公交車利用到站休息的時間就能完成充電，不需要長時間停在站場里充電，可以達到和燃油車1：1的運營效率，這樣就節約了站場成本、人力成本。
從多維度來看，純電動公交車的運營，對推進低碳、高效的城市公共交通體系，建設資源節約、環境友好型社會具有重要的意義，各個城市推廣新能源公交刻不容緩。
目前，銀隆新能源公交客車在國內運營的城市已突破50個，銀隆新能源也表示，將致力加快城市綠色轉型，推進美麗中國的建設。
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