據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，在與俄羅斯就政府補(bǔ)貼問題的談判破裂后，寶馬放棄了在俄羅斯開設(shè)一家工廠的計(jì)劃。
報道援引寶馬俄羅斯首席執(zhí)行官斯特凡·圖謝（Stefan Teuchert）表示，寶馬與俄羅斯政府官員就該工廠的經(jīng)濟(jì)激勵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了談判，但未能達(dá)成一致。
寶馬發(fā)言人拒絕就該報道發(fā)表評論，只是表示，該公司將繼續(xù)評估其長期的全球產(chǎn)量。
“我們將俄羅斯視為寶馬集團(tuán)的一個重要市場，并與我們在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)合作伙伴Avtotor保持溝通，”該發(fā)言人說道。
目前，寶馬在俄羅斯的當(dāng)?shù)睾献骰锇锳vtotor用進(jìn)口的半拆卸套件，生產(chǎn)BMW 3系和5系轎車以及SUV。
在過去的20年里，寶馬一直與Avtotor在加里寧格勒組裝汽車。然而，這家德國汽車制造商計(jì)劃在Khrabrovo再建一座工廠，并利用當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)組裝汽車。
早在2018年，寶馬前首席執(zhí)行官哈拉爾德·克魯格就表示，該公司正在考慮在俄羅斯建立自己的本地生產(chǎn)設(shè)施。
根據(jù)特凡·圖謝的說法，寶馬已經(jīng)與俄羅斯政府就其在俄羅斯的特別投資合同的條款進(jìn)行了一年半的談判，但由于聯(lián)邦政府政策的不一致，寶馬未能達(dá)成協(xié)議。
特凡·圖謝說：“寶馬在這個項(xiàng)目上的補(bǔ)貼是完全不確定，這需要取決于實(shí)現(xiàn)本地化的速度。”
2015年，俄羅斯引入了特殊投資合同。在俄羅斯地方政府與投資方就投資和本地化水平達(dá)成協(xié)議。這些項(xiàng)目旨在為外國投資本地化生產(chǎn)提供政府支持。
“我們認(rèn)為，發(fā)展本地化生產(chǎn)很重要，寶馬需要在俄羅斯這個市場進(jìn)行投資，”特凡·圖謝表示。他還稱：“我們準(zhǔn)備這樣做，不僅是為了維持寶馬在俄羅斯的銷量，也是為了擴(kuò)大產(chǎn)量，但我們無法找到與政府的共同語言，也無法就有利可圖的投資條款達(dá)成一致。”
因此，他表示，寶馬已退出與當(dāng)?shù)卣炇鸬娜魏沃圃旌贤⒄趯ふ姨娲桨浮?/p>
特凡·圖謝表示，在目前的情況下，即便是按照戴姆勒在俄羅斯的投資條件，寶馬在俄羅斯的工廠也不會盈利。
戴姆勒在2016年同意在莫斯科附近建設(shè)一家梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)工廠。去年4月，戴姆勒在莫斯科西北40公里處的埃斯皮沃開設(shè)了這家工廠。然而，該協(xié)議的條款比寶馬根據(jù)修訂后的特殊投資合同條款提出的條款要寬松一些。
俄羅斯的一家汽車工廠每年至少需要生產(chǎn)10萬臺汽車，這個數(shù)字幾乎相當(dāng)于俄羅斯整車市場的整個豪華車市場。有鑒于此，俄羅斯的高檔汽車制造商需要得到特殊對待。
寶馬在俄羅斯的合作伙伴Avtotor總裁弗拉基米爾？謝爾巴科夫（Vladimir Sherbakov）在2019年表示，如果寶馬不能與政府簽署開發(fā)新工廠的協(xié)議，它將不得不離開俄羅斯。謝爾巴科夫估計(jì)，如果沒有特殊協(xié)議，寶馬汽車將不得不實(shí)行18年的投資回收期，而不是根據(jù)協(xié)議約定的10年。
當(dāng)然，寶馬也可以利用Avtotor來分配部分投資，并獲得有限的政府援助，但也不會很容易。
“我們在俄羅斯的合作伙伴Avtotor已經(jīng)與政府簽署了特別投資合同。這一事實(shí)可能推動我們增加在俄羅斯的產(chǎn)量，提高本地化率，但所有這些仍在考慮之中。從提議的操作方案來看，這個商業(yè)案例沒有盈利的機(jī)會，所以發(fā)生這種情況的可能性可以忽略不計(jì)。”寶馬俄羅斯首席執(zhí)行官斯特凡·圖謝說道。
他還表示：“到目前為止，還沒有解決辦法。“簽署了特別投資合同的公司仍在與政府談判，（關(guān)于開采費(fèi)）未來兩個月將會發(fā)生什么變化還有待觀察。然而，我們預(yù)計(jì)，對于所有市場參與者，特別是高檔汽車制造商，將會有一些機(jī)會，使他們能夠擴(kuò)大生產(chǎn)，并保持盈利。”
特凡·圖謝稱，一些汽車制造商可能會關(guān)閉他們在俄羅斯的生產(chǎn)，完全轉(zhuǎn)向進(jìn)口，包括寶馬。他說：“在簽署第一批特別投資合同協(xié)議的時候，我們相信會得到一定程度的政府支持。現(xiàn)在，他們得到了完全不同的資助條件。根據(jù)新的財務(wù)條款，在俄羅斯運(yùn)營將無利可圖，因?yàn)槎砹_斯的整車生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于其他國家。除此之外，俄羅斯市場面臨缺乏技術(shù)和創(chuàng)新，所有東西都將從其他國家的汽車廠進(jìn)口。”
去年，寶馬的競爭對手戴姆勒已經(jīng)在莫斯科附近開設(shè)了一家工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳汽車。
根據(jù)總部位于莫斯科的歐洲企業(yè)協(xié)會（Association of European Businesses）的數(shù)據(jù)顯示，奔馳是2019年俄羅斯最暢銷的豪華品牌，銷量為42，046臺，相比去年同比增長11%。寶馬是第二大高端品牌，僅次于奔馳，銷量為41，520輛，增長17%。
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