在新能源汽車補能方面，換電模式因具備補能效率高、電池損耗小、空間占用少等優勢而受到廣泛關注。據中國充電聯盟近日發布的數據顯示，截至2024年1月，聯盟內成員單位總計上報換電站3624座。其中，聯合新能源所在的山東省是省級行政區域內所擁有的換電站數量前十的省份之一。
2月23日上午，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教一行到訪聯合新能源山東膠州上合示范區智捷工廠，與董事長劉同鑫進行交流座談。
剛進廠區，一座彩旗下的換電站便映入眼簾，換電站兩側各配有一個充電樁，在雪地中格外惹眼。沒錯，這臺外觀酷似“超大飲水機”的機器就是聯合新能源推出的前端換電站，集充、換電于一身，3分鐘即可快速完成換電補能，高效快速。
據介紹，聯合新能源智捷工廠于2023年底正式投用，投資建設達3000萬元，占地規模近2萬平米。新工廠選址毗鄰京東、日日順等大型物流集散地，交通便捷，區位優勢顯著。未來，聯合新能源將實現為所有商用車和乘用車提供全天候、優質便捷的換電服務，并以此建立全球純電動汽車的換電行業標準，致力于成為全球最大的電動汽車換電企業。
劉同鑫表示，目前，聯合新能源前端換電整體方案，從根本上突破現有換電方案存在的三大瓶頸問題，開創性解決了換電站投資規模大、無法密集布設、不能滿足用戶多樣化需求等弊端，以低成本、省空間、高效率、智能化等優勢，形成了自己獨有的極具競爭力的換電站經濟模型。
自成立以來，聯合新能源在行業內便率先提出“車電分離、電池標準化并共享”的續能理念，研發了包含“標準動力電池、多型態電池倉、通用換電柜、全系換電車型、全域管理系統”在內的“1155”前端換電整體方案，用1塊標準電池的不同數量串并聯組合，1個通用換電柜，滿足至少5類商用車、5類乘用車的續能換電需求。
產品研發方面，聯合新能源從2019年10月完成第一代測試版換電底盤的研發，11月完成第一代換電柜及第一代換電車——奇瑞小螞蟻的研發；到2022年7月第二代換電柜、第二代換電車——奇瑞海豚、標準動力電池及軟件系統的研發，12月完成第三代換電柜、第三代換電車——福田圖雅諾的研發；再到2024年1月25日全球首款換電輕卡凱馬凱捷EM3掛牌上路，2月2日一汽解放虎6G換電輕卡下線；聯合新能源從最初的方案構想到后面的技術開發和商業化落地，用5年時間實現了產品和技術的3次迭代，已達到商業化落地和大規模推廣的程度。
業務拓展方面，聯合新能源已與中石油、中石化達成合作意向，與國家電網江蘇公司、青島供銷集團簽署了戰略合作協議，通過發揮各自優勢，共同推動新能源換電產業的新發展。
此外，聯合新能源還推出了“5+1”技術體系，大膽突破傳統汽車的架構布局，圍繞“智能換電”1個核心，整合“輪邊電機、智能電倉、滑板底盤、智能座艙、自動駕駛”5大模塊，開創性實現整車智能化、模塊化、簡約化、個性化以及換電全自動化，引領電動汽車發展方向。
專利技術方面，聯合新能源已完成整套技術方案的研發和專利布局，擁有100多項中國專利、多項國際專利，包括美國、歐洲、日本、韓國、印度、巴西、越南、泰國等，已形成專利族群，具備極高的技術壁壘。
聯合新能源表示，2024年上半年開始，公司已經啟動100家城市獨家合作商招募，計劃每個城市建站100個以上，初步形成城市換電運營網絡，支撐30萬臺新能源車換電運營。未來，公司將繼續以先進的技術體系、創新的產品和服務，建立全行業換電標準，持續引領換電產業高質量發展。
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