據(jù)德國汽車周刊報(bào)道，大眾集團(tuán)為業(yè)界競(jìng)爭對(duì)手開放旗下電動(dòng)車模塊化平臺(tái)MEB。日前已確定了第一個(gè)合作伙伴。
大眾汽車集團(tuán)在日內(nèi)瓦車展的“大眾之夜”上宣布將向業(yè)界開放電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)MEB。大眾汽車將此舉定義為“Be Electrified （賦能電動(dòng)化）”。
（圖片：赫伯特·迪斯在日內(nèi)瓦車展上）
首個(gè)合作伙伴為e.GO移動(dòng)集團(tuán)。這家企業(yè)創(chuàng)立于德國亞琛工業(yè)大學(xué)，目前主要的業(yè)務(wù)是為德國郵政開放電動(dòng)送貨車電動(dòng)兩輪車。
未來e.GO會(huì)將大眾的MEB平臺(tái)技術(shù)用于哪款車型尚不明確。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，關(guān)于首個(gè)啟動(dòng)的項(xiàng)目還有待雙方共同確定。
e.GO集團(tuán)是電動(dòng)車發(fā)展的先驅(qū)之一，主要專注于各種低成本和用戶導(dǎo)向的短途交通電動(dòng)汽車。e.GO集團(tuán)首席執(zhí)行官古爾特·速爾表示，通過MEB平臺(tái)的賦能，e.GO將能做到更快、更強(qiáng)、性價(jià)比更高。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團(tuán)已經(jīng)通過MQB（模塊化橫置平臺(tái)）和MLB（模塊化縱置平臺(tái)）已經(jīng)證明了大眾平臺(tái)的專業(yè)性。超過一億臺(tái)整車是MQB平臺(tái)打造的。大眾將平臺(tái)方面的成功經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到了MEB平臺(tái)上，以帶入電動(dòng)車時(shí)代，并且將成功的經(jīng)驗(yàn)分享給所有業(yè)界伙伴。
通過此舉，大眾希望能夠顯著降低MEB平臺(tái)研發(fā)和生產(chǎn)方面的費(fèi)用。只有數(shù)量達(dá)到一定水平，才有可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。為了達(dá)到數(shù)量的顯著攀升，引入外部合作伙伴很有必要。迪斯表示，在電動(dòng)化的世界里，因?yàn)轵?qū)動(dòng)方式而造成的區(qū)別將比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代要少得多。因此，使用不同的驅(qū)動(dòng)方式平臺(tái)是沒有意義的。基于這個(gè)想法，大眾集團(tuán)最終決定開放MEB平臺(tái)。通過這種方式，未來電動(dòng)汽車將成為許多人可以負(fù)擔(dān)得起并且利用得上的出行工具。
迪斯還有一個(gè)期望，就是將MEB平臺(tái)發(fā)展為電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。在MEB平臺(tái)的基礎(chǔ)上打造的車輛將能實(shí)現(xiàn)極低的二氧化碳排放量，對(duì)于消費(fèi)者而言，則意味著更舒適和價(jià)格可承受的電驅(qū)動(dòng)交通工具。
在“大眾之夜”上，迪斯援引“巴黎氣候變化協(xié)定”的要求，并表示，每個(gè)人都應(yīng)該致力于實(shí)現(xiàn)協(xié)定中的目標(biāo)。
2020年和2021年，歐盟將啟用更加嚴(yán)格的環(huán)保要求。如果汽車制造商們不能滿足歐盟的要求，則要面臨高額的罰款。這是各大汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)入電動(dòng)汽車發(fā)展的一大驅(qū)動(dòng)力。至2025年，電動(dòng)汽車應(yīng)占到大眾集團(tuán)總銷售額的四分之一左右。
對(duì)于大眾集團(tuán)而言，2019年是集團(tuán)電動(dòng)車戰(zhàn)略關(guān)鍵的一年。在未來幾年內(nèi)，電動(dòng)車方面還將加速發(fā)展。至2023年，大眾集團(tuán)將為發(fā)展電動(dòng)汽車、數(shù)字化、移動(dòng)出行和無人駕駛投入440億歐元巨資。僅電動(dòng)車一項(xiàng)就將投入300億歐元。
在日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車展示了大量的電動(dòng)汽車車型和概念車。這些車型將在未來幾年內(nèi)相繼上市，其中包括奧迪的E-Tron GT，斯柯達(dá)的Vision VI，西雅特Urban Car以及大眾I.D. Buggy。
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