人工智能是近兩年來(lái)最炙手可熱的話題。無(wú)論是阿爾法狗人機(jī)大戰(zhàn)，還是硅谷鋼鐵俠馬斯克對(duì)人工智能快速發(fā)展的擔(dān)憂言論，亦或是學(xué)者對(duì)奇點(diǎn)說(shuō)的討論，無(wú)一不是爆炸般的熱點(diǎn)。作為人工智能最宏偉也是最具前景的分支，無(wú)人駕駛毫無(wú)疑問(wèn)也是當(dāng)下的風(fēng)口之一。
縱觀智能駕駛的最新消息，主角要么是財(cái)大氣粗的傳統(tǒng)車企，像福特，寶馬，戴姆勒；要么是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，諸如谷歌，Uber等。甚至芯片廠商也要來(lái)分一杯羹，更遑論初創(chuàng)的機(jī)器視覺(jué)或者激光雷達(dá)公司。
圖片來(lái)源：TechWeb配圖
在巨頭環(huán)視的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，融資，收購(gòu)，合作，挖人，官司都成為了近兩年來(lái)的常態(tài)。而這些常態(tài)的背后，都是為了同一個(gè)目的：快人一步！快人一步，意味著占盡先機(jī)，意味著在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。進(jìn)可攻，收購(gòu)初創(chuàng)技術(shù)公司占領(lǐng)市場(chǎng)份額；退可守，與其他方面領(lǐng)先的對(duì)手?jǐn)y手合作達(dá)成雙贏。
百度阿波羅（Apollo）計(jì)劃的意義
在這個(gè)所有公司都“閉門造車”的時(shí)期，百度公布了它的阿波羅計(jì)劃：開(kāi)源自己的智能駕駛平臺(tái)。為什么百度要開(kāi)放平臺(tái)呢？我們先來(lái)看一個(gè)Navigant智能駕駛研究水平的排名表。
可以看出，百度在其中墊底。而前幾名，幾乎都是傳統(tǒng)車企。這個(gè)表說(shuō)明了什么呢？并不是說(shuō)明墊底的公司將毫無(wú)懸念的落敗。傳統(tǒng)車企不缺錢，而且積累了難以想象的豐富造車經(jīng)驗(yàn)，如果有新技術(shù)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)收購(gòu)一家技術(shù)公司是很輕松的事情。但是如百度這樣毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)，如果想收購(gòu)一家能夠造車的企業(yè)來(lái)做無(wú)人駕駛汽車，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。
更重要的是，全世界有數(shù)百家汽車品牌，每家都要研發(fā)自己的智能駕駛？顯然不可能。具體來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一套綜合系統(tǒng)，研發(fā)要求非常之高，需要一家企業(yè)同時(shí)具備至少三個(gè)方面的能力：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和領(lǐng)先的人工智能。所以有一點(diǎn)可以確定，在智能駕駛領(lǐng)域，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)或者多個(gè)巨頭，推出諸如安卓那樣的全套系統(tǒng)和解決方案，以適配給所有在無(wú)人駕駛領(lǐng)域心有余力不足的車企。
這正是百度阿波羅計(jì)劃想做的事，他們所提供的平臺(tái)對(duì)整個(gè)智能駕駛領(lǐng)域有非常重要的意義，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是：少走彎路，提高效率，降低門檻，推動(dòng)技術(shù)。
智能駕駛分級(jí)和大體現(xiàn)狀
特斯拉
智能駕駛的現(xiàn)狀仍不是一份排名可以描述的。諸如墊底的百度拋下的“原子彈”，相信每家車廠或者科技企業(yè)都有自己的入局方式和方法。如特斯拉，身兼車廠與平臺(tái)技術(shù)于一身，自身?yè)碛性燔嚹芰Γ灿邢到y(tǒng)推進(jìn)能力，在這個(gè)爭(zhēng)分奪秒的時(shí)期，穩(wěn)穩(wěn)做好自己的Autopilot2.0就高枕無(wú)憂。目前特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)給出L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的套件，意味著特斯拉已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)最高程度的無(wú)人駕駛。相對(duì)應(yīng)的，主流汽車企業(yè)走的基本都是漸進(jìn)路線，水平大都處于L2與L3之間。附上無(wú)人駕駛汽車分級(jí)表。
如果單從智能駕駛等級(jí)上看，特斯拉確實(shí)處于領(lǐng)先地位。但是，一個(gè)真正能投入使用的無(wú)人駕駛技術(shù)，必須要解決法律上的問(wèn)題。很明顯，特斯拉在這點(diǎn)上仍沒(méi)有大的進(jìn)展。引用特斯拉官網(wǎng)的一段注解：
自動(dòng)駕駛功能的應(yīng)用需通過(guò)大量因不同地域而不同的軟件合法性確認(rèn)，并獲得當(dāng)?shù)胤伞⒎ㄒ?guī)的許可。因此上述各項(xiàng)功能元件能否在某地區(qū)實(shí)際獲得并運(yùn)用尚存不確定性，其將決定于所在地區(qū)的法律法規(guī)的許可情況。
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