5月19日晚間，國軒高科（002074）發(fā)布公告稱，公司收到實際控制人李縝先生及其一致行動人珠海國軒貿(mào)易有限責任公司、李晨先生的通知，其正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)，并涉及其他表決權(quán)安排。隨著一系列股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，或?qū)е鹿镜谝淮蠊蓶|及實際控制權(quán)的變更。
公告顯示，經(jīng)國軒高科向深圳證券交易所申請，公司股票和可轉(zhuǎn)換公司債券自5月20日上午開市起停牌，本次停牌預計不超過5個交易日。
此前，關(guān)于國軒高科“實控權(quán)變更”一事在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚揚，就在上個月（4月21日），有媒體稱，大眾汽車集團將通過以7.4億美元（約合人民幣52億元）定向增發(fā)不超過30%的股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)的方式成為該公司的第一大股東，并將會在未來3年逐步增持股份直至成為控股大股東。深交所隨后下發(fā)關(guān)注函，要求其予以核查并說明報道內(nèi)容是否屬實。與此前回應與大眾汽車的“緋聞”一樣，國軒高科再次澄清稱：“公司與大眾汽車就未來可能開展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行探討，雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關(guān)合作事項簽署或達成任何實質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。未來雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作能否達成一致意見，以及何時能達成一致意見均存在較大不確定性。”
據(jù)悉，就在1月17日，路透社援引消息人士稱，大眾汽車擬通過折價私募股權(quán)配售的方式收購國軒高科20%股份，進一步拓展中國新能源汽車市場布局。交易完成后，大眾汽車將成為國軒高科第二大股東，僅次于國軒高科創(chuàng)始人李縝旗下的珠海國軒貿(mào)易有限責任公司，后者目前持股比例為25%。國軒高科也回應稱：“雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關(guān)合作事項簽署或達成任何實質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。”
而在昨日（5月19日）發(fā)布的公告中，國軒高科雖然宣布擬引入戰(zhàn)略投資者，甚至可能會涉及到控制權(quán)的變更，但同樣也沒有透露買家等具體信息，但公司稱“本次交易對手方屬于制造業(yè)，該事項仍然涉及有關(guān)部門的事前審批”。
不少業(yè)內(nèi)人士及媒體猜測，“大眾汽車入主國軒高科”的傳聞即將坐實。據(jù)悉，根據(jù)大眾汽車的規(guī)劃，公司計劃2025年前在中國市場實現(xiàn)每年150萬臺的新能源車銷售目標，并已與國內(nèi)多家汽車企業(yè)展開合作。早在2017年9月，大眾集團就曾公開表示，到2025年，為保證電動汽車運營產(chǎn)線，需要超過150GWh的鋰電池產(chǎn)量，為此大眾開始在中國、歐洲、北美地區(qū)分別尋找合作伙伴。大眾預計，這將為電池行業(yè)提供500億歐元的合作訂單。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為以上傳聞落實還存在較大的不確定性，但可以肯定的是，為減弱對電池供應商的依賴，大眾汽車必將加大在動力電池領(lǐng)域的布局。
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