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嘉能可董事長周一表示，由于電動(dòng)汽車的全面推出或快于預(yù)期，OPEC產(chǎn)油國因生產(chǎn)成本最低，或免受沖擊。
OPEC成員國本周將在維也納舉行會(huì)議，決定是否延長減產(chǎn)協(xié)議以緩和原油供過于求的情況。
嘉能可是預(yù)見到電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)石油行業(yè)的沖擊可能要比預(yù)想的早的多的礦商之一，這對(duì)銅，鈷和其他原材料的供應(yīng)商是有利的，但對(duì)石油公司來說卻是負(fù)面的。
“從過去的預(yù)測(cè)上看，石油需求將至少持續(xù)到2040年，”曾擔(dān)任石油巨頭BP負(fù)責(zé)人的嘉能可董事長Tony Hayward，在嘉能可位于Zug的總部對(duì)記者表示。
他指出：“隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，石油需求的高峰也很可能出現(xiàn)。”
“這對(duì)石油行業(yè)來說可能不是很好，但對(duì)采礦業(yè)來說是個(gè)好消息。”
當(dāng)被問及OPEC是否仍然有能力對(duì)潛在的供應(yīng)過剩做出反應(yīng)時(shí)，他指出昂貴的深水油和加拿大的焦油砂油，很可能將因此被迫退出市場(chǎng)。
“而OPEC最終將因擁有市場(chǎng)上最低的成本曲線，而在市場(chǎng)上占得一席之地。”
嘉能可首席執(zhí)行官Ivan Glasenberg表示，嘉能可公司的投資組合中幾乎沒有石油，而且對(duì)銅的潛在需求增加了一倍。
在2018年和2019年，剛果民主共和國和贊比亞的銅產(chǎn)能均有所增加，嘉能可的銅供應(yīng)量也從大約140萬噸上漲到180萬噸，銅也是嘉能可在供應(yīng)端占據(jù)支配地位的商品之一。
Ivan Glasenberg表示，如果在2035年之前電動(dòng)汽車行業(yè)能夠占據(jù)90%至95%的市場(chǎng)份額，那么現(xiàn)在每年2300萬噸左右的世界銅消費(fèi)量或有望翻番。
國際能源署（IEA）已經(jīng)表示，印度和中國在電動(dòng)汽車和其他使用汽油替代品的汽車和車輛上簽署新政后，將重新評(píng)估電動(dòng)汽車行業(yè)（EV）對(duì)石油需求的影響。
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