公司以后大陸的總部設(shè)在深圳，因為騰訊和富士康的基地在深圳。新公司會在慕尼黑開設(shè)研發(fā)基地，基本上是為了第一款車的機械研發(fā)工作，另外IT包括自動駕駛等也是有必要的，因為資源全部在那里。還有幾個地方要設(shè)立辦事處，比如北京、臺灣。富士康很多研發(fā)工作在臺灣。新公司同時也會利用股東的資源，比如富士康有自己的電池工廠，有電池研發(fā)。騰訊也有許多資源能夠利用起來。
汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體造電動超級跑車
蔚來汽車創(chuàng)立于2014年，總部位于上海，創(chuàng)始人包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌和一系列互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，由李斌擔任董事長。蔚來汽車注冊在上海，該公司邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管Martin Leach擔任總裁，公司員工有300多人，大部分從事研究開發(fā)，公司也在美國硅谷、德國慕尼黑、英國倫敦和中國的北京和上海設(shè)立了分支機構(gòu)。
蔚來汽車的第一款產(chǎn)品將是高性能的電動跑車，會對標特斯拉并且做的更好。還表示第一款產(chǎn)品擁有1000匹馬力、從靜止加速至100公里/小時在三秒以內(nèi)，性能對標LaFerrari和邁凱倫P1，并且在2016年下半年推出。除了電動超級跑車之外，蔚來汽車公司也計劃生產(chǎn)大眾型號，價格僅為特斯拉Model S的一半（該款車在中國的售價為62萬元人民幣）。
今年4月6日，蔚來汽車與江淮汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動汽車領(lǐng)域進行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達到100億元。兩家公司的戰(zhàn)略合作涉及技術(shù)交流合作、供應鏈優(yōu)化與共享、先進制造體系的建立與共享、創(chuàng)新營銷服務(wù)等領(lǐng)域，以及在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資本合作等內(nèi)容。
樂視宣布LeSEE計劃 造超級汽車
去年1月20日，樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動化的“超級汽車”。同時，樂視發(fā)布了首個與造車計劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。樂視的戰(zhàn)略合作伙伴，北汽集團也在電動車技術(shù)、相關(guān)零部件配套體系等硬件部分給予樂視支持。北汽和樂視聯(lián)手造車并不讓人意外，2014年4月，北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出 “汽車企業(yè)未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀點，甚至點名“樂視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。同年8月，樂視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設(shè)計公司Atieva。而今年4月20日，樂視對外正式亮相全新LeSEE概念車，并宣布LeSEE計劃。
隨著合作伙伴FF正式在北拉斯維加斯建廠，樂視成為世界上第一個擁有互聯(lián)網(wǎng)汽車制造工廠的企業(yè)。加之此前阿斯頓·馬丁將為樂視代工的工廠，樂視將擁有兩大工廠提供產(chǎn)量支持，同時兩家工廠將逐漸達到資源共享。據(jù)了解，F(xiàn)F新工廠一期產(chǎn)能將達到10-15萬輛。從規(guī)模上看，未來樂視有望打造更多走量產(chǎn)品，順應市場走勢。
另需說明的是，樂視和阿斯頓·馬丁雙方成立的合資公司，合作范圍不僅是樂視超級汽車，還包括阿斯頓·馬丁和樂視的合作伙伴美國初創(chuàng)電動汽車公司Faraday Future（法拉第未來）的電動汽車。在經(jīng)營內(nèi)容方面將包括電動車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷售。未來樂視將通過旗下電商平臺、互聯(lián)網(wǎng)傳播以及營銷資源，幫助阿斯頓·馬丁提升銷量，逐漸做到合作伙伴互利共贏。
易到打造出租電動汽車
去年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，將創(chuàng)立“易奇泰行”合資公司，推出一款共享的智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，該車只提供出租服務(wù)，單日費用為99元。在這款車上，博泰提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，易到提供智能共享平臺，奇瑞則負責車型開發(fā)和生產(chǎn)制造。第一款車將是基于QQ平臺打造的易奇汽車by iVokaOS，是一臺續(xù)航里程達到200公里的電動汽車。該車搭載的iVokaOS系統(tǒng)可以根據(jù)大數(shù)據(jù)智能導航，選擇最佳路線避免擁堵路段，并可選擇附近價格最低的停車位。
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