北京時間6月12日消息，據(jù)國外媒體報道，路透社此前報道稱，電池和顯示器零件供應(yīng)商三星SDI正在推進(jìn)同特斯拉簽訂供應(yīng)協(xié)議的計劃，該份協(xié)議簽訂之后，三星SDI將為特斯拉汽車和能源存儲產(chǎn)品供應(yīng)電池。
目前特斯拉的電池供應(yīng)商為松下，其也在加緊建設(shè)位于美國內(nèi)達(dá)華州斯帕克斯郊外的超級電池工廠 Gigafactory。該工廠由特斯拉和松下共同出資建設(shè)，于2014年6月破土動工，計劃到2017年正式投產(chǎn)。
有分析人士指出，盡管Gigafactory建成之后將成為全球最大的單一電池工廠，但特斯拉準(zhǔn)備同三星SID簽訂的這份電池供應(yīng)合同實際上是在為電池供不應(yīng)求的情況制定后備計劃。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克近期曾表示，未來或?qū)袵igafactory的計劃產(chǎn)能再提高兩倍。
特斯拉的產(chǎn)能問題一直以來都成為市場關(guān)注的焦點，尤其是在Model 3預(yù)售訂單量已突破40萬之后，有觀點更是指出特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)大已經(jīng)迫在眉睫。特斯拉原本的生產(chǎn)目標(biāo)是，在2016年內(nèi)交付80000輛至90000輛汽車，所產(chǎn)車型為Model S和Model X。
Model 3訂單量超過40萬使得現(xiàn)有的電池供應(yīng)量承受巨大壓力，因此特斯拉才尋找三星SDI這樣的供應(yīng)商合作為電池供應(yīng)提供后備計劃。
值得注意的是，路透社還援引一位消息人士的話報道稱：“Model 3驚人的訂單量能否轉(zhuǎn)化成實際的銷量還有待觀察。”
針對路透社的報道，特斯拉公司表示不置可否。另據(jù)報道，大眾集團(tuán)計劃到2020年推出超過20款電動或混動汽車，覆蓋了從奧迪跨界車到保時捷運動轎車的多款車型。
有觀點指出，為了實現(xiàn)上述新車研發(fā)計劃以及盡快從“排放門”丑聞中脫身，大眾需要大量電池。目前全球鋰電池組市場主要由三家供應(yīng)商壟斷：來自韓國的三星和LG化學(xué)、來自日本的松下。面對日韓企業(yè)的壟斷，大眾并不希望被“綁架”，因此其計劃興建一座大型工廠來為自己供應(yīng)電池。在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，大眾已經(jīng)加入同特斯拉的直接競爭中。后者已經(jīng)在美國內(nèi)華達(dá)州開工建設(shè)一座Gigafactory超級電池工廠。
大眾有可能會在中國或亞洲其他國家選址建設(shè)自己的電池工廠。
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