北汽新能源于去年7月開始進(jìn)行換電站的建設(shè)，并于年底將旗下EU220純電動A級車批量投放出租車領(lǐng)域，這款產(chǎn)品兼容充電和換電模式。近日北汽新能源汽車大客戶部副總監(jiān)劉世偉在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“北汽新能源力爭在今年實(shí)現(xiàn)100座充換電站，不少于8000輛換電純電動車的運(yùn)營規(guī)模。”
據(jù)介紹，目前北汽新能源換電純電動車主要為出租車，隨著換電站等配套服務(wù)體系的完善，后續(xù)將拓展至分時(shí)租賃等領(lǐng)域。
北汽新能源與北京石油合作建設(shè)的充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營，可為北汽新能源投入北京市場的400余輛換電電動出租車提供充換電服務(wù)。另據(jù)介紹，目前有多座換電站在同步進(jìn)行建設(shè)，到今年底，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)100座充換電站的布局，可換電的純電動出租車數(shù)量將增至8000輛，運(yùn)營規(guī)模大幅擴(kuò)充。
初步形成的換電站網(wǎng)點(diǎn)部署，將使出租車在5公里的半徑內(nèi)即可滿足換電需求。多方合作的運(yùn)營模式、充換電站的增值服務(wù)、單車充換電的成本商業(yè)體系也將更加完善。此外，北汽新能源規(guī)劃，以2022年北京-張家口冬奧會為結(jié)點(diǎn)，將以替換的方式投放5萬輛換電純電動出租車，降低排放，提升出租車運(yùn)營效率。
北汽新能源采取與上海電巴集團(tuán)、中國石化等企業(yè)合作建站的方式，根據(jù)不同位置的換電站，多方資金投入、運(yùn)營管理的分工合作有所區(qū)別。其中北汽新能源除提供純電動出租車外，還參與部分充電站的建設(shè)及運(yùn)營，上海電巴集團(tuán)則負(fù)責(zé)建設(shè)充電站、提供換電設(shè)備及技術(shù)、電池管理、后期運(yùn)營等工作，擁有土地資源的中國石化等企業(yè)則以提供建設(shè)用地為主，參與部分站點(diǎn)的運(yùn)營。
此次參與運(yùn)營的換電純電動車為北汽EU220，從車型名稱即可分辨其續(xù)航里程為220公里，擁有換電、充電兼容模式，一次換電的時(shí)間可控制在3分鐘左右，換電站智能換電云平臺的應(yīng)用，還將帶來大數(shù)據(jù)智能高效管理的優(yōu)勢。
劉世偉介紹，未來一段時(shí)間內(nèi)，EU220將是北汽新能源投放在該領(lǐng)域的主力車型，后續(xù)在外觀設(shè)計(jì)上有望更新。在車身尺寸方面，這款車長寬高分別為4582*1794*1515毫米，軸距為2650毫米，滿足出租車運(yùn)營所需的駕乘空間、行李箱空間。
數(shù)據(jù)顯示，目前北京約有6.7萬輛出租車，單輛車年平均續(xù)駛里程為10-15萬公里，是私人乘用車的10-20倍，出租車的平均排放是普通私人乘用車的數(shù)十倍，采用純電動車運(yùn)營無疑將使排放大幅降低，但當(dāng)前純電動車最大續(xù)航里程仍難以滿足其全天運(yùn)營，還存在充電時(shí)間長、成本高等諸多問題。
目前來看，北汽新能源所推行的統(tǒng)一高效管理、快速換電的模式不失為尚佳的解決方案。后續(xù)，其“聚合、共建”的商業(yè)模式將向更為廣泛的市場延伸，包括分時(shí)租賃市場和網(wǎng)約車市場。
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