“讓特斯拉接受跟國(guó)企合資，然后在品牌上與某個(gè)本地品牌形成捆綁（比如上汽大眾、東風(fēng)本田、北京奔馳），這件事本身就很難。”劉琦舉例，這家公司跟中國(guó)的國(guó)情有多么不相容，從三年前特斯拉在天貓雙十一搞促銷(xiāo)活動(dòng)，然后被美國(guó)總部緊急叫停一事就可以看出來(lái)。
“設(shè)想一下，一個(gè)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)規(guī)則的新興電動(dòng)車(chē)品牌，跟一家中國(guó)國(guó)企合資，這不僅是特斯拉尾標(biāo)掛什么字的問(wèn)題，更是一系列挑戰(zhàn)特斯拉原則和底線的問(wèn)題。”劉琦說(shuō)，“跟國(guó)企合作，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后這四個(gè)環(huán)節(jié)上，特斯拉將失去獨(dú)斷專行的權(quán)利，它的個(gè)性會(huì)妥協(xié)。這可能是Elon Musk無(wú)法接受的。”
實(shí)際上，除了選擇合適的中國(guó)合伙人是一件頭疼之事，在政策優(yōu)惠獲取上，也是一件足夠讓特斯拉煩惱的事。
例如，根據(jù)政策的相關(guān)規(guī)定，使用中國(guó)本土生產(chǎn)的電池是申請(qǐng)新能源資質(zhì)的必要條件。
“特斯拉的車(chē)身可以國(guó)產(chǎn)，這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)玻璃、密封條、座椅、隔音材料等都可以從國(guó)內(nèi)采購(gòu)。”劉琦介紹，“但是，唯獨(dú)最關(guān)鍵的電池組，只能走SKD方式。因?yàn)殡姵亟M的電芯，只有特斯拉的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠在生產(chǎn)，換句話說(shuō)，這個(gè)工廠是‘一處水源供全球’，特斯拉不可能采購(gòu)中國(guó)本地的電池類(lèi)型。”
這意味著，在中國(guó)建廠，如果繼續(xù)使用超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池，特斯拉是拿不到新能源資質(zhì)的，更難言政策補(bǔ)貼。
不過(guò)，特斯拉似乎也想到了辦法。特斯拉的電池技術(shù)長(zhǎng)期與松下合作。記者注意到，今年4月，松下宣布將在蘇州建設(shè)電池合資工廠，用來(lái)生產(chǎn)18650電池。這款電池正是此前適配特斯拉Model S、Model X的電池。
或?qū)⒁l(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)” 利大于弊
“話說(shuō)回來(lái)，我感覺(jué)特斯拉還是跟車(chē)企合資有前途，利益相通，能為特斯拉解決很多后顧之憂。”劉琦說(shuō)，“但問(wèn)題是：這些個(gè)上汽、廣汽、北汽等企業(yè)，當(dāng)真看得上特斯拉？”
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，煩惱的其實(shí)遠(yuǎn)非特斯拉自己。來(lái)自國(guó)內(nèi)的新能源品牌不一定會(huì)對(duì)特斯拉的到來(lái)表示歡迎。
公開(kāi)資料顯示，在國(guó)家堅(jiān)定不移將新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，給予一系列產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策之下，中國(guó)新能源（9.600， -0.04， -0.41%）汽車(chē)已連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。
可是，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，從產(chǎn)業(yè)整體審視來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前還主要依賴于政策驅(qū)動(dòng)，要改變新能源產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼，加速市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀，必須立足于充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新活力。
業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉的到來(lái)，自主品牌新能源汽車(chē)將受到刺激乃至挑戰(zhàn)。“客觀來(lái)看，在整車(chē)設(shè)計(jì)、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、供應(yīng)鏈和質(zhì)量體系管理、營(yíng)銷(xiāo)推廣等方面，與特斯拉和跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)相比，中國(guó)品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力仍面臨多項(xiàng)短板。”
不過(guò)，業(yè)內(nèi)也有不同的看法。
“特斯拉來(lái)華建廠肯定會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)有沖擊的。但是我認(rèn)為這里面利大于弊的。特斯拉肯定還是會(huì)對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)帶動(dòng)作用。”在劉琦看來(lái)，特斯拉在中國(guó)建廠將起到“鯰魚(yú)效應(yīng)”。
“特斯拉在中國(guó)建廠符合特斯拉的全球戰(zhàn)略需求，同時(shí)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一定的積極促進(jìn)作用。”從事電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)及電動(dòng)汽車(chē)充（換）電行業(yè)連接系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)的南京普斯迪爾科技有限公司總經(jīng)理李鑫對(duì)記者說(shuō)。
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