中通客車 中國電池網資料圖
盡管當下鋰電池十分火爆，但不少新能源汽車產業界人士認為氫燃料電池才是真正環保的新能源材料，隨著相關扶持政策不斷出臺，氫能產業再度站上風口。在資本市場，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進燃料電池“商業圈”。日前，大洋電機牽手中通客車，強強聯合布局聊城氫燃料電池系統新藍海。
氫燃料電池站上風口
9月7日，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區新能源汽車（氫能）產業招商推介會，開啟國內氫燃料電池汽車商業化發展大幕。
活動當天，位于南海丹灶鎮的瑞暉加氫站也正式啟用。“這是全國首個全商業化運營的加氫站，日加氫能力350公斤，可滿足各類氫燃料電池車的加氫需求。”南海瑞暉加氫站站長李參成介紹。
除此之外，科技部表示將積極參與國際合作，深入氫能汽車研究合作，國際氫能燃料電池協會也有望年底正式成立。
根據新能源補貼新政，純電動補貼逐步退坡，但燃料電池汽車補貼在2020年前保持不變。在“政、研、企”合力推動下，氫燃料電池汽車已經悄然站上了風口。
加快布局氫燃料電池
業內認為，相較鋰電汽車，氫燃料電池汽車具有燃料加注快、續航里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點。有鑒于此，業內人士對氫燃料電池汽車形成產業化規模抱有極大的信心。尤其是嗅覺靈敏的資本和企業，已經搶先一步跨進商業圈。
7月28日，大洋電機公告，公司與中通客車、聊城經濟技術開發區管理委員會指定的投資公司將合資設立子公司，公司計劃投資44000萬元，持有合資公司88%的股權。
據悉，合資公司將開展“氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發”和“新能源汽車運營平臺”等項目，項目總投資26億元，建成后總產值100億元。項目分兩期投資，其中首期投資10億元。至此，大洋電機氫燃料電池系統業務再下一城。
而在此之前，子公司武漢大洋電機在將在湖北省孝昌縣投資建設年產1.7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目。該項目計劃總投資13.4億元，建設期為24個月，業務涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統的制造，預計可實現年產值超過80億元。
強強聯合推動氫能技術產業化
中通客車控股股份有限公司作為我國客車行業最早的上市公司之一，其清潔燃料客車和安全校車已經在國內多個區域市場成為第一品牌，而新能源產品則率先實現大規模商業化運營，取得飛速的發展，目前已經成為國內新能源客車市場的代表品牌。
而大洋電機經過20多年的發展與成長，已成為集家電及家居電器電機、新能源汽車動力總成系統以及車輛旋轉電器自主“研發、生產制造、營銷”為一體的國際化高新技術集團企業，并著力拓展新能源汽車運營平臺業務。擁有每年約6000萬臺套家電及家居電器電機、超過30萬臺套新能源汽車動力總成系統及500萬臺車輛旋轉電器的生產能力，同時在多個城市累計運營超過6000臺的新能源汽車及相應配套的充電設施。
此次和中通客車合作，大洋電機希望能夠匯合雙方優勢，促進公司與中通客車在新能源汽車動力總成系統及氫燃料電池系統方面的共同研發與合作，進一步加快公司氫燃料電池模組及氫燃料動力總成系統項目的落地實施，推進氫能技術在國內的產業化及其推廣應用，促進國內燃料電池新能源汽車的推廣。
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