圖片來源：上汽通用五菱
9月15日，2021世界新能源汽車大會在海南海口召開，作為大會系列活動之一，上汽通用五菱在現場同期舉辦品牌發布會。
據了解，發布會上，上汽通用五菱發布了關于GSEV（全球小型純電動汽車架構）大數據出行報告、最新技術研發成果及規劃。同時，上汽通用五菱表示在加快推進“強芯”戰略，五菱芯片也首次對外亮相，公司力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產化率超90%。
上汽通用五菱表示，面對芯片緊缺危機，公司從2018年開始實施“強芯”戰略，強化與國內半導體生產企業開展深度合作，協同零部件供應商、國產芯片廠家三級聯動，制定適合上汽通用五菱車型的國產芯片新技術架構和方案，突破國產芯片適配性和穩定性技術瓶頸。其中，計算芯片占車用芯片的比例約為40%，通過聯合技術攻關，目前，五菱計算芯片相關參數指標已達到國外同類產品技術水平。不僅如此，上汽通用五菱正在打造一個開放共享的國產芯片測試驗證與應用平臺，未來將聯合國內優秀合作伙伴共同突破核心技術，加快芯片國產化步伐。
此外，電池網了解到，針對“芯片荒”，工信部正在協調芯片企業與應用企業對接交流，組織汽車企業和芯片企業共同編制《汽車半導體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺。強鏈補鏈，通過推動汽車企業與芯片企業的合作，在一定程度上減輕芯片供應壓力的同時，也將推動芯片企業轉型升級，加速產業融合。
除了芯片之外，上汽通用五菱還發布了新能源汽車智能微型換電站。區別于國內車企新能源汽車換電站，上汽通用五菱智能微型換電站占地面積僅為2輛小E停車位大小，可靈活移動。同時，不需要換電車輛上橋和精準停車，換電機器人可通過視覺識別和激光定位技術進行精準識別，單次最快換電速度和加滿一箱油的時間相當，使用體驗和傳統汽車加油的體驗相當。
同時，該智能微型換電站建造成本僅為業內常規換電站的1/3，還可積木式擴展，多個儲電艙靈活配置，還可結合儲能、V2X、V2G等能源互動技術，進行多模運營，降低運營成本，加速收回投資。目前，該技術已于2020年10月在上汽通用五菱寶駿基地無人物流車上投入使用，總計完成2000余次換電，節約無人物流車充電時間近20000小時。
資料顯示，自2014年開始，上汽通用五菱緊跟國家發展新能源汽車的戰略方向，結合汽車消費升級和用戶年輕化趨勢，重點發力小型新能源汽車市場，著力打造GSEV全球小型純電動汽車架構。從2017年E100上市至今，GSEV累計銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。
8月份，上汽通用五菱新能源車型單月銷量達41852臺，創歷史新高，同比增長達140%；今年1-8月總計銷量突破25萬臺。
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