9月14日，全球首款全電動輕型卡車在紐約亮相。但令人意外的是，此款電動車的發(fā)布者并非美國電動車制造巨頭特斯拉。
戴姆勒搶跑
戴姆勒先發(fā)制人，于14日發(fā)布了輕型全電動卡車Fuso eCanter，并掛名于其子公司三菱扶?？蛙嚻放浦隆Ｎ锪鞴綰PS成為此款卡車的首個商業(yè)用戶。
圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)
據(jù)戴姆勒官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，eCanter充電一次后的續(xù)航能力達(dá)到97~129公里，具體使用的里程數(shù)取決于使用用途、載貨量等因素。但由于受到距離和充電條件限制，這款全電動卡車會更適用于城市物流運(yùn)輸或者垃圾運(yùn)輸。電量消耗完畢后，卡車可以回到充電站進(jìn)行充電。
作為首款全電動輕型卡車，F(xiàn)uso eCanter實(shí)現(xiàn)了零排放和低耗能，為城市在污染和噪音方面減負(fù)了不少。
據(jù)官網(wǎng)資料顯示，該卡車在技術(shù)上耗資很低，故而未來的市場價格也會很有競爭力。戴姆勒表示，這款卡車目前已在葡萄牙和日本進(jìn)行生產(chǎn)，今年將陸續(xù)在美國、日本和歐洲投入使用，日本便利店7-11在首批客戶名單中。
特斯拉：一個月后發(fā)電動卡車
足以讓戴姆勒竊喜的是，特斯拉原定于九月發(fā)布的半掛式電動卡車將推遲到下月發(fā)布。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克13日發(fā)表推文表示，特斯拉電動半掛式卡車將于10月26日在加州霍桑亮相。
雖然特斯拉“首發(fā)電動卡車”的寶座被人捷足先登，但是下個月的電動半掛式卡車仍有許多亮點(diǎn)值得期待。
與戴姆勒的輕型卡車不同的是，半掛式卡車可以滿足長途的需求，意味著全電動卡車的適用領(lǐng)域也將隨之?dāng)U大。據(jù)路透社上月報道，特斯拉的這款電動卡車?yán)m(xù)航能力達(dá)到了200~300英里（321~482公里）。
除此之外，馬斯克在推文中表明，10月26日除了發(fā)布會之外，首次試駕也將一并呈現(xiàn)給觀眾。根據(jù)彭博社13日的報道顯示，特斯拉的這款電動卡車可能已經(jīng)具備了全自動駕駛的性能。
不過，三菱扶桑卡客車首席執(zhí)行官M(fèi)ark Llistosella昨日表示，戴姆勒也在研發(fā)全自動駕駛的卡車，并計劃在10月的東京汽車展上推出半掛式長途卡車。
電動汽車哪家強(qiáng)？
毫無疑問，當(dāng)下電動汽車行業(yè)的巨頭是特斯拉，但是隨著競爭愈演愈烈，未來誰會坐上一把手的位置，還是個未知。
大眾汽車首席執(zhí)行官穆勒（Matthias Mueller）在本周一法蘭克福車展上透露，大眾計劃在2030年前投資超過200億歐元（約240億美元）用于研發(fā)制造電動汽車，并計劃在2025年前制造出80款不同的電動汽車。穆勒表示，大眾將展開對電動汽車行業(yè)猛進(jìn)的攻勢。
無獨(dú)有偶，柴油動力巨頭公司康明斯上月底發(fā)布了全電動重型卡車Aeos，續(xù)航達(dá)100英里，可牽引22噸重的掛車。與戴姆勒不同的是，康明斯發(fā)布這款電動卡車的目的是在于展示自己最新的電動動力總成（注：動力總成指的是車輛上產(chǎn)生動力，并將動力傳遞到路面的一系列零部件組件）。康明斯CEO蘭博文表示，未來康明斯不會進(jìn)行卡車整車生產(chǎn)，主要還是負(fù)責(zé)提供完整的電池電控系統(tǒng)。
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