天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有新能源汽車相關(guān)企業(yè)超14萬(wàn)家，其中，今年上半年新增近2.2萬(wàn)家，較去年同比增長(zhǎng)33.7%。此外，我國(guó)新能源汽車已連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位。
但是，國(guó)際上對(duì)于中國(guó)車的固有觀點(diǎn)仍是：真正具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的豪華新能源汽車車企缺乏，且國(guó)產(chǎn)中大型新能源轎車車型基本空白。
7月12日晚上，比亞迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市，包含4款上市車型，其中包括3款純電動(dòng)車型漢EV，以及1款插電式混動(dòng)版車型漢DM。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車。”
基于國(guó)際化的新能源汽車技術(shù)和品質(zhì)的新標(biāo)準(zhǔn)，作為中國(guó)旗艦轎車，漢傳遞出的中國(guó)之美、中國(guó)力量，不僅讓中國(guó)消費(fèi)者感到自豪、自信，也將讓世界嘆為觀止。
一觀：C級(jí)新能源轎車，智能化加持
此前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的豪華品牌中大型新能源轎車僅有奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源、凱迪拉克CT6新能源、沃爾沃S90新能源等少數(shù)幾款車型，自主品牌C級(jí)新能源乘用車基本空白。
漢作為國(guó)產(chǎn)C級(jí)中大型新能源乘用車，基于“全面均衡領(lǐng)先、全生命周期安全”的開發(fā)理念打造，在各項(xiàng)產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國(guó)之最，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。
漢DM搭載的動(dòng)力電池采用“七維四層” 高溫穩(wěn)定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護(hù)系統(tǒng)；漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車；漢DM四驅(qū)性能版豪華型百公里加速4.7秒，是中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車。
漢還是中國(guó)首款搭載博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)的新能源轎車，IPB產(chǎn)生最大制動(dòng)力的時(shí)間比一般車型快3-4倍，并通過(guò)布雷博四活塞高性能剎車卡鉗和高性能輪胎的共同協(xié)力，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級(jí)別新能源轎車百公里制動(dòng)最短距離。
不僅如此，作為新能源車，漢EV不僅擁有可循環(huán)充放電3000次、行駛120萬(wàn)公里的超長(zhǎng)電池壽命，還在開發(fā)過(guò)程中模擬用戶100萬(wàn)公里行駛里程對(duì)整車進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)測(cè)試，是全球設(shè)計(jì)壽命最長(zhǎng)的新能源純電車。
“汽車電動(dòng)化只是上半場(chǎng)，智能化才是下半場(chǎng)?！卑l(fā)布會(huì)上，王傳福再次重申了這一觀點(diǎn)。漢的豪華同樣包括高度智能化，漢首發(fā)搭載手機(jī)NFC車鑰匙功能，將是未來(lái)汽車的終極鑰匙，無(wú)論手機(jī)有電沒(méi)電，有網(wǎng)沒(méi)網(wǎng)，覆蓋消費(fèi)者用車全場(chǎng)景，輕輕一碰，輕松解鎖，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動(dòng)。
漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)。其中，ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)為漢的全系標(biāo)配！不僅如此，DiDAS駕駛輔助技術(shù)強(qiáng)大的技術(shù)冗余，還可以后期升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含DiTrainer教練模式，它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評(píng)測(cè)，選擇性開啟輔助駕駛功能。
除此之外，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型提供BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。
二觀：安全“刀片電池”，續(xù)航600km+
漢EV搭載量產(chǎn)狀態(tài)的刀片電池，采用創(chuàng)新的造型結(jié)構(gòu)和制造工藝，擁有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車輛因熱失控引發(fā)自燃的可能性。并且刀片電池順利通過(guò)了針刺、擠壓、爐溫、浸水、過(guò)充等嚴(yán)苛測(cè)試，全面安全性能得到了充分的驗(yàn)證。
在行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的針刺測(cè)試中，刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒(méi)有著火，甚至連煙霧都沒(méi)有冒出，成功征服了電池安全測(cè)試領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰。搭載刀片電池的漢EV安全性得到成倍提升。
此外，漢的LCB高安全性能車身以C-IASI優(yōu)秀評(píng)級(jí)、C-NCAP五星評(píng)價(jià)為目標(biāo)打造，熱成型鋼（抗拉強(qiáng)度1500兆帕）用量（100公斤），位居中國(guó)自主品牌第一，是第二名的2.2倍。設(shè)計(jì)合理的載荷傳遞路徑，能夠充分保護(hù)乘員及電池包安全。
同時(shí)，漢EV還應(yīng)用新能源車最領(lǐng)先的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，配合由前奔馳底盤專家精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)，提升緊急避險(xiǎn)安全系數(shù)。
電池網(wǎng)還注意到，漢全系標(biāo)配的11個(gè)安全氣囊和6個(gè)攝像頭、高效凈化車內(nèi)空間的超生化模式、“嬰兒級(jí)”涂裝清凈新工藝，為漢構(gòu)筑起全維安全防護(hù)體系。
在續(xù)航方面，刀片電池的空間利用率比傳統(tǒng)電池包提升50%以上，電池容量達(dá)到了76.9 kWh。再結(jié)合原生純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)能耗、回饋、溫控系統(tǒng)的智能匹配，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程可達(dá)605公里。
針對(duì)高速、堵車、開空調(diào)等真實(shí)場(chǎng)景，漢通過(guò)全球新能源車最高的能量回收效率、中國(guó)同級(jí)別量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)、和節(jié)能環(huán)保的雙銀鍍膜擋風(fēng)玻璃等一系列節(jié)能降耗措施，創(chuàng)造出滿足消費(fèi)者真實(shí)使用場(chǎng)景的長(zhǎng)續(xù)航。
具體來(lái)看，城市工況頻繁剎車，漢搭載的博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)比普通制動(dòng)系統(tǒng)多回收10%制動(dòng)能量。且在ACC自適應(yīng)巡航開啟時(shí)，漢也同樣具備制動(dòng)能量回收能力；漢配備的低拖滯卡鉗，每百公里可減少0.2kwh能量損失；漢配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞，并對(duì)整車氣動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)了0.233Cd的超低風(fēng)阻；漢采用的雙銀鍍膜玻璃，可以阻隔 99%以上的紫外線和85%以上的紅外線，太陽(yáng)能阻隔率可達(dá)50%以上。
三觀：正向開發(fā)，強(qiáng)“漢”來(lái)襲
在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，刀片電池、DM-p技術(shù)、e平臺(tái)、碳化硅電控模塊、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)，都是比亞迪自研自產(chǎn)并具有國(guó)際領(lǐng)先水平的硬核技術(shù)。從歷年財(cái)報(bào)中可以看到，比亞迪研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比重，一直都是汽車行業(yè)內(nèi)最高的。
電動(dòng)乘用車作為直面C端（消費(fèi)者個(gè)人用戶）的產(chǎn)品，需要對(duì)市場(chǎng)的敏感，需具有創(chuàng)新的思維，更需懂人性。高端的設(shè)計(jì)不僅在于形，更在于體驗(yàn)。
漢基于正向開發(fā)，不僅重視安全、續(xù)航、智能等方面的設(shè)計(jì)，還遵從中國(guó)人審美感受，將中國(guó)文化傳承至整車設(shè)計(jì)中。
外觀設(shè)計(jì)方面，以EV專屬Dragon Face為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，漢EV將中國(guó)文化中的古老圖騰熔鑄于前衛(wèi)動(dòng)感的造型之中。外觀顏色方面，漢EV提供玄空黑、時(shí)光灰、雪域白、赤帝紅四種選擇。
內(nèi)飾方面，漢EV則開發(fā)出玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日蝕藍(lán)、蒼穹灰五種色彩。同時(shí) ，漢內(nèi)飾使用的Nappa真皮、天然真木等高級(jí)材料，以及采用頂尖的拉絲和絲網(wǎng)印刷工藝打造而成的真鋁材質(zhì)，提升了車內(nèi)的豪華氛圍與質(zhì)感，和BBA傳統(tǒng)豪華轎車相比毫不遜色。
此外，漢搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全新UI以“行云流水”為理念，融入了中國(guó)傳統(tǒng)文化中的太極、玉佩等元素，科幻而不失古韻。
結(jié)語(yǔ)：毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)乘用車是新能源汽車最大的增量市場(chǎng)。自今年5月開啟預(yù)售，漢訂單已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正“由大向強(qiáng)”切換，漢能否以破局者姿態(tài)引領(lǐng)中系豪華風(fēng)，刷新中國(guó)車在世界的形象，我們拭目以待！
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