分析人士表示，小區(qū)物業(yè)資源、利益都集中在個(gè)人或很小的企業(yè)身上，管理多數(shù)很混亂，車企與物業(yè)協(xié)調(diào)確實(shí)很麻煩
剛剛進(jìn)入7月份，來自新能源汽車行業(yè)的利好消息不斷，不過，與以往不同的是，焦點(diǎn)已經(jīng)不在新能源汽車產(chǎn)品上了，而是集中在了配套設(shè)施充電樁上。其中，與小區(qū)物業(yè)的溝通就成了一個(gè)大難題。
由此，這樣的情況出現(xiàn)了，廠商不僅賣車，而且還承擔(dān)起了賣車之后的各種“管家式”服務(wù)。“客戶只需要從公司訂車，我們會(huì)幫助客戶去聯(lián)絡(luò)物業(yè)、電業(yè)公司等。其它的問題基本上都是由我們來完成的。”北汽新能源公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛告訴記者。
雖然新能源汽車仍處于“幼兒”期，但在徐和誼看來，北汽集團(tuán)真正把新能源汽車看做“彎道超車”的關(guān)鍵點(diǎn)。“未來集團(tuán)新的增長點(diǎn)應(yīng)該有兩個(gè)，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車，一個(gè)是新能源汽車，下一步集團(tuán)還要開展航空業(yè)務(wù)。新能源汽車是北汽集團(tuán)未來最重要的大產(chǎn)業(yè)之一，不是說對(duì)付一下、比劃一下。目前集團(tuán)每年研發(fā)費(fèi)用的1/3都用于新能源汽車，未來還要加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度支持。”北汽集團(tuán)掌舵人徐和誼在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
發(fā)展新能源汽車
充電樁成矛盾焦點(diǎn)
“我覺得，出臺(tái)什么樣的政策不是第一位的，關(guān)鍵是政策的穩(wěn)定性怎么樣。別出現(xiàn)這樣的情況，一項(xiàng)政策剛執(zhí)行兩年突然關(guān)閘。政策的延續(xù)性很重要，其次才是出臺(tái)什么樣的新政策。”徐和誼告訴記者，過多的優(yōu)惠政策對(duì)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有好處，但也要注意負(fù)面影響。產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要依靠市場，當(dāng)下政府的政策支持應(yīng)該集中在配套設(shè)施方面，這是矛盾的焦點(diǎn)。
而在解決這個(gè)焦點(diǎn)問題方面，近期頻頻傳來利好消息。7月8日，德國總理默克爾與工信部部長苗圩共同啟動(dòng)了“中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目”。根據(jù)合作協(xié)議，未來中國和德國電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，最終實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。
兩日后，7月10日，中美兩國就戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)、人文三方面達(dá)成約300項(xiàng)合作成果。其中，針對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展是其中的合作領(lǐng)域之一。科技部部長萬鋼表示，推動(dòng)私人使用電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重要。政府將研究推出更多支持措施，比如促進(jìn)在新建小區(qū)規(guī)范建設(shè)充電站，在現(xiàn)有充電站中增加充電設(shè)施等。
可以看出，今年政府對(duì)發(fā)展新能源汽車的支持力度是非常大的。而在實(shí)際中，廠商面臨的問題也很多。“麻煩”的小區(qū)物業(yè)就是其中之一。物業(yè)對(duì)廠商在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁的不配合可謂盡人皆知。
物業(yè)麻煩皆因利益分散
廠商成大管家
“對(duì)于小區(qū)來說，資源、利益都集中在個(gè)人或很小的企業(yè)身上，管理多數(shù)很混亂，這也是國內(nèi)小區(qū)物業(yè)普遍存在的問題。汽車廠商與物業(yè)協(xié)調(diào)確實(shí)很麻煩。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士表示。
有北汽新能源公司人士告訴記者，過去有的物業(yè)公司對(duì)在小區(qū)安裝充電樁存在顧慮，這主要是因?yàn)閷?duì)充電樁不了解，充電樁在制度上、設(shè)計(jì)上確實(shí)也不完善不到位。不過，現(xiàn)在都在向著更好的方向發(fā)展。
針對(duì)這個(gè)問題，北京市即將出臺(tái)相關(guān)措施要求小區(qū)物業(yè)配合安裝。《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》或?qū)⒂诓痪弥竺媸溃窈笪飿I(yè)不配合建設(shè)充電樁將被罰分。新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%。
“現(xiàn)在，物業(yè)公司越來越支持充電樁的安裝。”鄭剛坦言，廠商也會(huì)履行對(duì)客戶應(yīng)盡的責(zé)任。“我們會(huì)幫助客戶去聯(lián)絡(luò)物業(yè)、電業(yè)公司、充電樁設(shè)施等。實(shí)際上，客戶只需要向我們訂車，其它的問題基本上都是由我們來完成的。我們也提出了一個(gè)概念叫智慧管家服務(wù)。”
不可否認(rèn)，廠商在發(fā)展新能源汽車上的“麻煩”要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售傳統(tǒng)汽車。現(xiàn)階段，在配套設(shè)施不是很完善的背景下，把車賣出去只是第一步，后續(xù)的“管家式”服務(wù)仍需要廠商去一步步落實(shí)。
徐和誼告訴記者，“在這個(gè)問題上，多條腿走路比較好。廠商需要改變傳統(tǒng)汽車的思維，在小區(qū)安裝充電樁資源并不能得到充分利用。其它方式比如分時(shí)租賃，對(duì)充電樁的利用效率很高。如果租賃可以達(dá)到足夠的便利性，汽車作為一個(gè)代步工具，不一定非要購買，租賃也可”。
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