前不久傳聞特斯拉與上海市有關(guān)單位正在洽談關(guān)于在中國建立特斯拉工廠的事情，有人透露特斯拉在上海建立生產(chǎn)工廠，上海金橋集團已經(jīng)與其簽訂一項非約束性備忘錄，雙方各投入300億元人民幣（45億美元）。上海金橋集團為國有企業(yè)，本次投資主要為其土地資產(chǎn)。不過之后上海金橋否認(rèn)了種種不實說法，特斯拉中國對此也是不予評論。
圖/TechWeb
不過特斯拉似乎在中國建立超級工廠的事情，似乎已經(jīng)確定下來，根據(jù)CEO馬斯克在第二季度財報電話會議上的說法，透露了該公司在中國建立超級工廠的事實。
他表示“我們希望能在美國保持絕大部分生產(chǎn)，但很明顯的是，在中國和歐洲建立超級工廠，并為當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)是有意義的。在加州進行生產(chǎn)然后跨越大半個地球進行運送并不現(xiàn)實，尤其是在產(chǎn)品想讓消費者盡可能負(fù)擔(dān)得起的情況下。”特斯拉的第一家超級工廠的建造成本估算為50億美元。
要知道中國有大量特斯拉潛在客戶，而且相對來說中國建立工廠的成本可能略低于美國，但生產(chǎn)效率和員工專業(yè)化程度以及可以應(yīng)付較強工作壓力等優(yōu)勢，是特斯拉迫切需要的。要知道特斯拉在美國的工廠頻繁遭遇員工吐槽和抗議，并且存在安全管理等方面的問題，以至于特斯拉旗下熱門車型的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場預(yù)期，訂單也大幅度回落。因此在中國建立工廠不僅可以滿足在華的市場，甚至有可能反哺其他地區(qū)的市場。
特斯拉亞太區(qū)總裁任宇翔曾表示，中國的Model 3預(yù)訂量高于美國以外的任何其他國家。加上還有很多意向購買的用戶，以及因為政策和產(chǎn)能問題而放棄的消費者。另外，在中國建廠，特斯拉能夠避免對中國制造商的進口關(guān)稅，從而降低汽車價格，進一步吸引潛在客戶。
在該電話會議上，馬斯克還暗示了電池技術(shù)將會有所突破。一名分析師提及了包括固態(tài)電池技術(shù)的最新發(fā)展，馬斯克也對此發(fā)表了看法。
以下是馬斯克部分談話：
好的，接下來我談?wù)勎业目捶āＨ蛎刻烀恐軒缀醵加腥诵Q獲得了電池突破。當(dāng)某人聲稱打造了突破性的電池技術(shù)，那么就會給我們發(fā)送一個樣本。或者你對我們并不十分信任，會選擇將樣本送至獨立實驗室，來驗證相關(guān)的參數(shù)。
沒錯，現(xiàn)在大部分電池突破技術(shù)都停留在PowerPoint階段，甚至我還可以給你傳輸至仙女座星系的PowerPoint演示圖。但這并不意味著就能和我們的生活產(chǎn)生交集。因此特斯拉是這個地球上最大的鋰電池買家。那么當(dāng)他們在鋰電池上取得突破之后第一個會寄給誰？我們！因為我們是最大的客戶。
如果我們在電池技術(shù)上有一些突破我會感到非常的驚喜，這必然是非常美妙的事情，必然會載入史冊。不過實驗室在接下來的幾年中逐步研發(fā)現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝從而進一步優(yōu)化降低成本。因此現(xiàn)階段突破性電池不會出現(xiàn)。
我認(rèn)為某些技術(shù)突破是可以實現(xiàn)的。不過這些都是機密，因此在本次電話會議上我不能談及，但是我確信其中一種解決方案可以奏效。截止目前，它還沒有在實驗室開始運行，但很快就會在實驗室實現(xiàn)運行。
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