Tesla Model S讓公眾對電動汽車的關(guān)注熱情空前高漲，但做出實際購買決定的依然是少數(shù)，畢竟7萬美元的起售價擺在那兒。
推動電動汽車普及的重任必定會落在那些售價親民的產(chǎn)品身上。Tesla在努力打造大眾級車型Model 3。而其他車廠也沒閑著。
據(jù)日經(jīng)新聞報道，日產(chǎn)和三菱將會聯(lián)手研發(fā)一款超低價格的迷你電動汽車，預(yù)計在2016財年將其推向市場。其價格將低于所有主流車廠的電動汽車。
日產(chǎn)和三菱已成立一家合資公司來開展上述項目。新車將采用多種最新的成本降低技術(shù)來壓低價格，比如采用輕量化部件。日產(chǎn)和三菱預(yù)期新車僅售1.47萬美元（約9萬元人民幣）。如果加上政府補(bǔ)貼，消費者的付出就會更少。
2010年日產(chǎn)推出了Leaf 電動汽車，該公司是當(dāng)前全球最大的電動汽車制造商，旗下電動汽車全球年銷量在12.4萬輛以上。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，Leaf 以3019輛的銷量雄踞美國市場電動汽車銷量榜首位置，這一數(shù)字相較于去年同期的1864 輛大增62%。至此，該車今年已在美國賣出15755輛。
三菱則在2009年推出了i-MiEV電動汽車，雖然銷量不及日產(chǎn)，但也表明該公司在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多年積累。i-MiEV是日本市場最便宜的電動汽車，售價僅2.46萬美元起。如果算上政府補(bǔ)貼，消費者最低能以1.74萬美元購入。
價格的下探將推動電動汽車的普及，不過在此之前，市場應(yīng)該會經(jīng)歷插電式混動車的階段，因為當(dāng)前，大部分主流車廠都在常規(guī)車型基礎(chǔ)上推出了插電式混動版。
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