8月7日晚，廣汽集團(tuán)（02238.HK）發(fā)布公告稱，根據(jù)公司改革和發(fā)展需要以及完善公司治理結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化董事會、經(jīng)營層的職責(zé)和分工，提高公司運(yùn)營質(zhì)量和效益目的，故對《公司章程》中董事會的設(shè)置和構(gòu)成進(jìn)行了修訂，將董事會成員由15人變更為11名，不再設(shè)副董事長。
在董事會作出調(diào)整后，同日，廣汽集團(tuán)宣布通過廣汽新能源兩大項目，總投資約12億元：其中，新能源A18項目議案，項目總投資4.9608億元；新能源A12項目議案，項目總投資7.0162億元，其中研發(fā)費(fèi)用為4.28億元。
董事會減員1/3
鑒于廣汽集團(tuán)對公司章程的修訂，8月7日馮興亞董事、袁仲榮董事、姚一鳴董事、吳松董事及高符生監(jiān)事向集團(tuán)遞交了書面《辭職函》，馮興亞董事申請辭去公司副董事長職務(wù)；袁仲榮董事申請辭去公司董事、副董事長及董事會戰(zhàn)略委員會委員職務(wù)；姚一鳴董事、吳松董事申請辭去公司董事職務(wù)；高符生監(jiān)事因到退休年齡，申請辭去公司監(jiān)事、監(jiān)事會主席職務(wù)。馮興亞董事、袁仲榮董事、姚一鳴董事、吳松董事除辭去上述職務(wù)外，其在公司擔(dān)任的其他職務(wù)不變。
與此同時，廣汽集團(tuán)也公布的新架構(gòu)下的董事會名單。其中曾慶洪為董事長，曾慶洪、馮興亞擔(dān)任執(zhí)行董事，陳茂善、李平一和丁宏祥擔(dān)任非執(zhí)行董事。 獨(dú)立非執(zhí)行董事則包括付于武、藍(lán)海林、李舫金、梁年昌和王蘇生等五人。
公開資料顯示，馮興亞從2004年開始在廣汽集團(tuán)任職，先后擔(dān)任過廣汽豐田銷售部副部長、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事，廣汽三菱董事等職務(wù)，并于2008年起擔(dān)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理，2015年3月25日起任廣汽執(zhí)行董事。到現(xiàn)在，馮興亞在廣汽集團(tuán)擔(dān)任了副董事長、執(zhí)行委員會副主任，同時兼任廣汽工業(yè)集團(tuán)董事、常務(wù)副總經(jīng)理，廣汽乘用車董事長，眾誠保險董事長廣汽吉奧董事長等多個不同職位。馮興亞作為集團(tuán)董事長曾慶洪的副手，“曾馮組合”也成為廣汽實現(xiàn)二次發(fā)展的關(guān)鍵因素。
8月4日，廣汽集團(tuán)公布了前7個月的產(chǎn)銷業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，1至7月廣汽累計生產(chǎn)乘用車115.18萬輛，同比增長30.46%；累計銷售乘用車112.09萬輛，同比增長30.12%。廣汽位居國內(nèi)汽車集團(tuán)第六位已經(jīng)多年，業(yè)內(nèi)一直認(rèn)為排名已經(jīng)很固化，要打破這個位列很難。但如果按照目前30%的增速的增長速度，廣汽乘用車銷量今年可能超過長安，排到第四名，位列上汽、東風(fēng)、一汽之后。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，至少有兩大因素推動了目前廣汽的高速發(fā)展。首先是自主品牌廣汽傳祺進(jìn)入了穩(wěn)定的高速增長期；其次，曾慶洪接任廣汽集團(tuán)董事長，馮興亞接任總經(jīng)理后，更年輕的“曾馮組合”主導(dǎo)廣汽的管理風(fēng)格更大膽。曾慶洪在汽車行業(yè)內(nèi)，素以敢說、敢干著稱，行事很有魄力，在車企高管聚集的會議上，也是媒體最喜歡圍堵的“掌門人”；馮興亞是廣汽高層的少壯派，現(xiàn)年只有48歲，管理上有新思路和新思維。曾慶洪在去年年底上任“一把手”當(dāng)天，就甩出了“非公開發(fā)行150億元”搞新能源汽車和自主品牌的計劃。
追加新能源投資
從目前各大汽車集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀看，自主品牌規(guī)模、品牌高度、爆款車打造、盈利能力等幾大方面，協(xié)調(diào)得最為均衡的就是廣汽。這背后是廣汽集團(tuán)對研發(fā)進(jìn)行了大規(guī)模的投入，內(nèi)部人士稱“最近幾年對研發(fā)進(jìn)行的過百億的真金白銀的投入，目前國內(nèi)車企只有廣汽”。
即便如此，廣汽仍然在不斷追加對研發(fā)的投入。在8月7日董事會通過的兩大新能源投資項目中，其中新能源A12項目計劃總投資7.0162億元，研發(fā)費(fèi)為4.28億元，超過了總投資的一半。同日，廣汽宣布收到廣州市國資委撥付的5億元國家資本金，專項用于支持廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項目發(fā)展，該公司全資子公司廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司擬無償接受上述專項資金，并專項用于新能源汽車項目建設(shè)。半年時間里，廣汽在新能源方面的投資累計已達(dá)到92億元。顯然，新能源已成為廣汽下一個戰(zhàn)略重地。
6月6日，繼北汽新能源、奇瑞新能源后，廣汽新能源也宣告單飛。廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱將投資6億元設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，廣汽集團(tuán)還將用47億元的專項資金來建設(shè)年產(chǎn)能為20萬輛的新能源生產(chǎn)基地，同時申請專門的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。另外，今年3月份，廣汽集團(tuán)投資46.94億元建設(shè)全新新能源車工廠。根據(jù)規(guī)劃，到2020年廣汽集團(tuán)將實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛的目標(biāo)。另外，廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的二期工程將會在2025年之前完成建設(shè)，使年產(chǎn)能提高到40萬輛，屆時整個產(chǎn)業(yè)園的總產(chǎn)值將會達(dá)到超1700億元。
在廣汽對新能源領(lǐng)域大手筆布局的時候，廣汽此前與樂視合資成立的大圣科技也備受關(guān)注。有消息稱，賈躍亭近日將從美國回到香港，此行主要目的是處置新能源汽車的相關(guān)股權(quán)，首先要處理的就是樂視與廣汽集團(tuán)合資公司大圣科技中的股份，廣汽可能得以成功脫身，接下來或與珠海銀隆高層會面談合作，可能與董明珠對新能源車的興趣有關(guān)。
其實，從最初與樂視的合作可看出，廣汽一直還是比較謹(jǐn)慎。去年6月8日，廣汽集團(tuán)、樂視控股和眾誠保險宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，這三家企業(yè)按照45%、40%和15%的股比共同投資的大圣科技在廣州正式成立。眾誠保險也屬于廣汽集團(tuán)旗下的企業(yè)，加上間接控股，廣汽集團(tuán)依然是大圣科技的實際控制人，但廣汽這次并未絕對或直接控股。對此，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈尚處于摸索階段，投資有風(fēng)險，廣汽集團(tuán)公開是以參股而并非絕對控股的身份，這樣可攻可守可退，大圣科技首次注冊資本金僅為2億元，由此可見無論是廣汽集團(tuán)還是樂視，對本次聯(lián)手打造汽車生態(tài)圈還是比較謹(jǐn)慎，還處于試探階段。
無論是人事架構(gòu)調(diào)整，還是對戰(zhàn)略布局的設(shè)計，廣汽改革的步伐在幾大國有汽車集團(tuán)中都是動作最大的。不破不立，廣汽“破六進(jìn)四”已指日可待。
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