從名不見(jiàn)經(jīng)傳到眾人皆知，珠海銀隆自從有了董明珠的加盟，似乎就開(kāi)啟了狂暴模式。
8月8日，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠和珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)出現(xiàn)在河南，簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽(yáng)）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。這意味著，珠海銀隆自進(jìn)入2017年后已經(jīng)形成了以百億元為基礎(chǔ)量級(jí)的密集投資，新建珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京等11個(gè)產(chǎn)業(yè)園基地，其中7項(xiàng)新基地投資總額達(dá)800億元。
作為轉(zhuǎn)型造車的后發(fā)勢(shì)力，被民間稱為“董小姐”的董明珠，鐵腕推進(jìn)著銀隆的前行，但與此前轉(zhuǎn)型造手機(jī)不同，從資本布局到籌備IPO，這一次董明珠已然是心中有底。
資本豪賭
就在洛陽(yáng)項(xiàng)目簽約的前十天，投資近200億的“珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”和全國(guó)總部項(xiàng)目在珠海市金灣區(qū)正式動(dòng)工。如果加上7月8日珠海銀隆與四川攀枝花簽署的投資至少50億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目，以及7月24日金額不明的收購(gòu)南京客車公司項(xiàng)目，一個(gè)月內(nèi)，銀隆又承諾下了至少400億的投資大單。而在此前的5月初，在董明珠親率團(tuán)隊(duì)兩赴蘭州、四赴南京后，銀隆在一周內(nèi)相繼動(dòng)工兩個(gè)投資100億的產(chǎn)業(yè)園。同樣，分別投資100億的天津和成都產(chǎn)業(yè)園也是在去年底及今年初的兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)簽署動(dòng)工。
有業(yè)內(nèi)人士稱，這種擴(kuò)張規(guī)模已經(jīng)可以和長(zhǎng)安汽車當(dāng)年擴(kuò)張期的“五國(guó)九地”一較高低，銀隆的投資肯定還會(huì)繼續(xù)，除了興建產(chǎn)業(yè)園，未來(lái)并購(gòu)將成為銀隆的主要套路。
公開(kāi)資料顯示，珠海銀隆2014年、2015年、2016年上半年度營(yíng)業(yè)收入分別為3.48億元、38.62億元和24.84億元，凈利潤(rùn)分別為-2.67億元、4.16億元及3.77億元。然而，這樣一家中等規(guī)模的車企，如何在短時(shí)間內(nèi)撬動(dòng)了800億元的投資？不得不說(shuō)，銀隆被資本市場(chǎng)熟知離不開(kāi)董明珠的代言。來(lái)自中信銀行方面的消息稱，中信銀行在2017年5月已經(jīng)給予珠海銀隆授信276億元，其融資方案主要包括經(jīng)營(yíng)全周期的融資、項(xiàng)目貸款融資及股權(quán)融資類貸款。從王健林到劉強(qiáng)東再到一眾資本大鱷的力挺，作為第二大股東的董明珠帶領(lǐng)銀隆迅速實(shí)現(xiàn)了全國(guó)性布局。同時(shí)，為了解決多個(gè)產(chǎn)業(yè)基地更多資金需求，珠海銀隆再次開(kāi)啟了IPO進(jìn)程。來(lái)自中國(guó)證監(jiān)會(huì)廣東監(jiān)管局的網(wǎng)站公告稱，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，正式進(jìn)入IPO的籌備階段。今年3月，銀隆已經(jīng)完成股份制改革，從“有限責(zé)任公司”變?yōu)椤肮煞萦邢薰尽薄?/p>
其實(shí)，在2014年至2015年間，珠海銀隆曾有過(guò)三次A股上市機(jī)會(huì)，最終以三友化工、眾業(yè)達(dá)、北巴傳媒三大股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)為結(jié)尾而流產(chǎn)。“雖然說(shuō)創(chuàng)業(yè)板對(duì)企業(yè)過(guò)去幾年的持續(xù)盈利性沒(méi)有硬性要求，更關(guān)注成長(zhǎng)能力，但新能源汽車企業(yè)如果現(xiàn)在單獨(dú)上市的話，沒(méi)有一家是符合條件的。”中融創(chuàng)投基金管理(北京)有限公司董事長(zhǎng)曹鶴直言，“目前積極的因素是，來(lái)自銀行業(yè)的融資會(huì)為銀隆的IPO加分。”
密鑰“銀隆鈦”
將好朋友拉進(jìn)銀隆，又投入了自己的全部身家，董明珠造車的決心可見(jiàn)一斑。此次毅然決然闖進(jìn)新能源汽車業(yè)的背后，是董明珠對(duì)珠海銀隆核心價(jià)值的看好，即其鈦酸鋰電池技術(shù)。
不久前，網(wǎng)絡(luò)流出一組銀隆首款電動(dòng)SUV的路試照片。從照片看，車型整體設(shè)計(jì)比較硬朗，有消息稱其改款車型搭載的正是銀隆的核心鈦酸鋰電池技術(shù)，也就是此前業(yè)內(nèi)一直傳揚(yáng)的“銀隆鈦”。鈦酸鋰電池最大特點(diǎn)是快充，安全性高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到30年不出現(xiàn)明顯衰減。另外受溫度影響極低，冬天不會(huì)像鋰電池那樣“短腿”。并且這種電池的電阻非常低，目前銀隆已經(jīng)能做到6分鐘充滿續(xù)航200公里的車型。但缺點(diǎn)同樣明顯，能量密度低，續(xù)航能力不足。業(yè)界有聲音認(rèn)為，鈦酸鋰電池并非動(dòng)力電池的主流技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)特性也決定了珠海銀隆的電動(dòng)汽車產(chǎn)品只能是在城市固定線路行駛的公交車，難以應(yīng)用于對(duì)續(xù)航里程要求較高且行駛線路不確定的家用電動(dòng)轎車產(chǎn)品。
不過(guò)，銀隆在新能源方面的研發(fā)從未停止。有消息顯示，為提高電池組性能，銀隆在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。日前，銀隆新能源副總裁敖建華更是對(duì)外界透露，公司已掌握了氫鈦動(dòng)力總成這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問(wèn)題，并通過(guò)鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，提高新能源汽車的續(xù)航里程。
由于外界對(duì)“銀隆鈦”還不熟知，董明珠親自為銀隆汽車做起了代言。“我自己開(kāi)的就是銀隆的車，我把特斯拉賣了，因?yàn)槲沂倾y隆的股東，我就應(yīng)該用銀隆的車。”董明珠在一次專訪中坦言，“我投資了銀隆，是因?yàn)槲铱春昧诉@個(gè)技術(shù)，我代表銀隆說(shuō)一句話，你用了銀隆車，十年保證你不換。電池壞了是我的，沒(méi)人敢跟我站在一起喊這句話，這就是中國(guó)驕傲。”
正是因?yàn)橛辛恕般y隆鈦”這項(xiàng)核心技術(shù)，同為造車后來(lái)者，董明珠卻對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車并不看好。“在格力多年的打拼經(jīng)驗(yàn)告訴我，雖然過(guò)去是用人來(lái)控制機(jī)器，而現(xiàn)在用技術(shù)、用計(jì)算來(lái)控制機(jī)器，效率提高了，品質(zhì)控制也好了，但如果只有互聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有人才、沒(méi)有核心技術(shù)、沒(méi)有相關(guān)環(huán)節(jié)，造出一部車是不現(xiàn)實(shí)的。”董明珠在一公開(kāi)場(chǎng)合表示。日前有消息稱，銀隆將會(huì)成為樂(lè)視汽車的合作方之一，對(duì)此，樂(lè)視方面和銀隆方面都仍對(duì)銀隆是否接盤不予置評(píng)。
珠海銀隆在董明珠站臺(tái)后，短短一年時(shí)間估值就由50億元估值飆升至134億元，但不得不承認(rèn)，銀隆依舊存在鈦酸鋰電池應(yīng)用、汽車供應(yīng)鏈管理壓力及新能源車銷售等層面的挑戰(zhàn)。銀隆大規(guī)模的擴(kuò)張，是投機(jī)還是投資，相信上述這些問(wèn)題一一解決后，自會(huì)有答案。
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