上述專家還強調(diào)，輕卡電動車有望成為了新能源汽車市場化破局的一個細分領(lǐng)域。今年以來，新能源汽車推廣面臨著許多應用方面的阻礙，例如轎車受制于
上述專家還強調(diào)，輕卡電動車有望成為了新能源汽車市場化破局的一個細分領(lǐng)域。今年以來，新能源汽車推廣面臨著許多應用方面的阻礙，例如轎車受制于配套設(shè)施不足，現(xiàn)有的電動車產(chǎn)品續(xù)航能力又十分有限；公交客車更換成本較大，需要依靠國家和地方的補貼支持。不過，應用于城市物流的輕卡電動車具備著市場化的基礎(chǔ)，物流路線固定增加了對續(xù)航里程偏低的容忍度，并且使用和維護成本也較燃油汽車大幅降低，有利于企業(yè)降低成本。
事實上，在汽車企業(yè)投入資金開發(fā)純電動輕卡產(chǎn)品的同時，城市物流的純電動客車需求正在不斷增加。近期，中國新能源汽車有限公司高管透露，該公司已與中國物流、中聯(lián)重科等企業(yè)簽署了累計3500輛的供貨協(xié)議，并與京東商城、北京新發(fā)地、京糧集團等國內(nèi)多家知名物流企業(yè)及配送中心達成合作意向，共同規(guī)模化推廣全系列純電動城市物流配送車。同時，規(guī)劃中的京津冀現(xiàn)代綠色物流配送網(wǎng)絡(luò)解決方案，計劃三年內(nèi)將北京五環(huán)內(nèi)的物流配送車全部電動化。
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