我們比亞迪在整個新能源策略上是雙驅戰略，燃油車還是要做大做強，新能源車要繼續堅持做下去，而且未來的增長空間應該是非常好的，具體到新能源這塊，我們的插電式混合動力車主要是針對個人市場，純電動面向的是公共交通領域，未來比亞迪還會形成“8+4”格局，所謂“8+4”會形成全產業鏈、全市場。比亞迪現在在做電動車核心的電池電機電控，包括相關聯的全產業鏈都在我們自己手里；未來比亞迪的公交電動化，面向私人的，電動物流，城市物流，客運物流，包括我們的電動叉車，以及機場，公務車等等，大概有八個大的領域，四個特殊領域，港口、礦山等特種車輛，我們都會去做，這些比亞迪基本上都有產品出來，在未來一兩年會逐漸覆蓋全部市場，從一定程度上表明比亞迪在新能源這塊，我們過去的戰略是非常準確的，技術研發做得早，投入也很大，而且我們也是最早實現產業化的。
政策逐步利好 比亞迪布網全國
網易汽車：您也說了，比亞迪這個布局鋪蓋的面還是挺大的，包括前幾年，其實您一直提到的新能源汽車在地方保護主義上有一定瓶頸和制約，目前國家出臺了針對新能源汽車的新政策，現在這個地方保護政策有沒有得到緩解呢？
李云飛：今年年初以來，我覺得應該已經有相當大的改善了，未來國家在反壟斷、新能源政策實施細則進一步的要求下，新能源汽車走的路會越來越寬，越來越廣，我們也是非常有信心的。
網易汽車：在走出深圳之后目前重點城市有哪些呢？
李云飛：除了深圳以外是上海，上海大概有兩三千臺“秦”的保有量，還有三千多臺未交付定單，在南京我們剛剛投放了650臺純電動大巴，500臺e6出租車，未來我們在杭州、天津、大連等地都有合資項目上馬，新能源業務會迅速開展起來。在廣州，我們剛剛跟廣汽合資成立了廣汽比亞迪新能源客車公司，比亞迪是控股的，有51%的股份，未來這些市場都會逐漸打開，而且國家下一批次的新能源推廣城市政策也會在近期密切推出，這些對于我們比亞迪來說都是非常好的市場，我們做市場就有了目標，相信未來在這塊應該會做得更好。
網易汽車：今年國家在汽車市場方面新的政策也很大影響了汽車銷售，其中最重要的就是反壟斷，比亞迪內部有沒有出臺相應的應對措施呢？
李云飛：我覺得反壟斷更多是針對市場秩序，而且它不單單是汽車行業，你也看到了，其實從去年年底到今年上半年，很多行業都在按照市場化的規則，在一些不合規的地方做整治整頓，只是近期重點到汽車這塊而已，汽車行業相關的反壟斷措施和調查，短期來講可能對大家是挑戰，但長期來講我覺得對行業的健康發展是有好處的，而且消費者也是實實在在受益的，這是好事兒。
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