戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳表示，奔馳未來只會從獲得認(rèn)證的礦區(qū)采購鈷礦和鋰礦作為電池芯生產(chǎn)原材料，并計(jì)劃通過新材料代替鈷元素。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳表示，奔馳未來只會從獲得認(rèn)證的礦區(qū)采購鈷礦和鋰礦作為電池芯生產(chǎn)原材料。與此同時，該品牌將大幅降低電池中的鈷元素含量。
這將使奔馳成為首個跨行業(yè)“負(fù)責(zé)任采礦標(biāo)準(zhǔn)”的先驅(qū)。對于未來幾代電池，這家汽車制造商已經(jīng)將鈷含量降至10%以下，并打算通過新材料組成的后鋰離子技術(shù)，完全替代鈷等材料。
奔馳研發(fā)總監(jiān)馬庫斯·斯凱弗在接受記者采訪時表示：“奔馳明確目標(biāo)，通過提高能量密度，顯著提升未來電池的使用壽命，提高未來電池技術(shù)的生產(chǎn)成熟度，大幅縮短充電時間并進(jìn)一步減少關(guān)鍵材料的使用?！?/p>
他還指出供應(yīng)商將需要承諾在自己的供應(yīng)鏈內(nèi)工作，只從按照IRMA采礦標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)的原材料供應(yīng)商采購。未來供應(yīng)鏈也將受到定期監(jiān)測。
斯凱弗表示：“雖然并不直接采購鈷，但從礦場開始，奔馳一直按照合作組織的指導(dǎo)方針對電動汽車的供應(yīng)鏈進(jìn)行審計(jì)。根據(jù)獲得的信息，我們將指示我們的電池供應(yīng)商在未來只從認(rèn)證的礦區(qū)采購鈷和鋰?！?/p>
“這樣一來，除了童工和一系列其他社會問題，原材料開采中的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)也可以降到最低。我們這樣做是在為清潔原料鋪平道路，市場的其他參與者也能從中受益。我們只會與同意遵守這些要求的供應(yīng)商合作。”
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