圖/中國汽車報網
12月7日，科大訊飛與廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）戰略合作簽約儀式在廣州廣汽中心舉行。根據協議，雙方將互視對方為大客戶，承諾按各自企業的流程在同等條件下優先使用對方的產品和服務；此外，雙方將在智能人機交互技術、車載智能化及人工智能技術、大數據分析、智能車聯網平臺、廣告投放、智能客服、智能銷售機器人及營銷創新等業務領域展開合作，協議有效期為5年。
共筑智能車載新生態
那么雙方簽訂戰略合作，是不是科大訊飛的飛魚系統以后都將搭載到廣汽的各類車型中?“雙方通過戰略合作，將充分發揮各自技術、產業、市場優勢提供契機，共筑智能車載新生態。”科大訊飛的知情人士告訴《中國汽車報》記者，本次合作進一步明確了雙方在汽車領域的智能化路線，而不僅僅是從產品的角度來看待雙方未來的發展態勢。
在車載領域，科大訊飛用人工智能賦能汽車，服務更多汽車用戶。通過接入多種內容渠道，打造極簡的交互界面，使用戶僅僅通過語音，就可以在復雜的行車環境中輕松獲取語音通訊、導航、多媒體娛樂、車身控制和信息查詢等服務，讓汽車用戶享受最佳的行車體驗。
科大訊飛董事長劉慶峰表示，訊飛與廣汽研究院在今年3月份已經展開合作，這次戰略合作協議簽署正是建立在雙方互相信任的基礎上。對于雙方合作，劉慶峰從技術應用、合作模式和合作基礎這三個方面表達了對合作的期待。
在技術應用上，劉慶峰指出，“自動駕駛上不光需要語音的交互，還有后臺的理解，以及對用戶行為的預測，才能更好地主動化服務汽車用戶。科大訊飛在語音合成、語義理解、圖像識別、機器翻譯等領域都擁有全世界領先的技術水平，我們十分期待把這些技術放在和廣汽未來的研發中，使得汽車更懂用戶。”
在合作引領上，劉慶峰進一步強調，科大訊飛被評為全球最聰明的50家公司并排名第六。廣汽集團是中國汽車的引領者，雙方可以在汽車未來發展中做出更多有益的探索，也將帶來更大的產業增長空間。
在合作基礎上，“我們的華南總部在廣州，華南人工智能研究院也會放在廣州，這意味著我們的源頭核心技術最新成果將可以更好地服務廣汽下一步的發展。”劉慶峰說。
AI賦能汽車 破“保衛”傳言
近日，某財經媒體發表了一篇名為《保衛科大訊飛》的文章推測，科大訊飛近20年的技術積累只能暫時構筑一個壁壘，但不得不說，這個壁壘在互聯網企業快速迭代的模式下，將會很快瓦解。
據文章透露，隨著百度宣布語音技術全系列永久免費，AI免費戰再升級。科大訊飛通過“賣技術”的擴張方式已經不能繼續發展。當BAT全部高調入場——它們一邊快速迭代自己的AI產品，一邊迅速用開放甚至免費的平臺滲透到各行各業，將給科大訊飛帶來極大的挑戰。
另據文章透露，雖然科大訊飛早在2010年就搭建了全球首個語音開放平臺，但BAT正以互聯網速度追趕，差距在不斷縮小。因此，文章認為，在眼下這場已經觸發的AI大戰中，大家將大力比拼技術與產業的結合能力以及擴張速度。
然而，實施真是如此嗎？就汽車領域而言，科大訊飛不僅以語音產品為切入點，而且在探索不同的商業模式。正如協議中所提及，“雙方將在智能人機交互技術、車載智能化及人工智能技術、大數據分析、智能車聯網平臺、廣告投放、智能客服、智能銷售機器人及營銷創新等業務領域展開合作。”可見，語音免費只是“保衛”說的一個片面的觀點，真正為汽車賦予巨大價值的則來自協議中所提到的車載智能化、人工智能技術、大數據、智能車聯網平臺以及營銷創新等方面。
如廣汽集團董事長曾慶洪所言，廣汽集團與科大訊飛開展戰略合作，既是順應全球汽車產業發展潮流的必然選擇，也是推動新一代信息技術與實體經濟深度融合的重要實踐。目前，廣汽集團今年已經實現汽車銷售164萬輛，同比增長超過25%，增速位列國內六大汽車集團之首；全年銷量有望突破190萬輛，其自主品牌廣汽傳祺銷量今年將達到50萬輛。
據了解，廣汽傳祺GS8車型上已經搭載了科大訊飛最新智能語音系統，具有語音控制功能，操作起來炫酷十足。《中國汽車報》記者也有幸體驗過GS8的語音系統，進入駕駛艙后，只要說一聲“小祺，你好”，即可喚醒智能系統，通過語言指示，就能完成地圖導航、空調控制、車窗升降、調整座椅、雨刮器啟動等多項功能的操作，甚至可以通過說話啟動和熄滅發動機。
智能網聯汽車正在經歷高速發展階段，在汽車智能化領域，智能語音技術、汽車智能化終端及應用、智能車聯網平臺是保證用戶安全駕駛、讓車載智能終端自然快捷地獲取信息的三大重要因素。因此，僅從語音產品免費以及BAT入局來談及“保衛”科大訊飛，格局未免小了一些。
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