《規(guī)定》指出，要獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，包括具備有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，能掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；同時(shí)，新車企試制純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。

    同時(shí)，新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)其他乘用車（包括增程式電動(dòng)乘用車），不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。

    這也意味著，在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)之外，以及布局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，將會(huì)得到“轉(zhuǎn)正”機(jī)會(huì)，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)充現(xiàn)有新能源汽車的產(chǎn)品陣營(yíng)。

    科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛接受采訪時(shí)表示，目前市場(chǎng)上可供選擇的產(chǎn)品數(shù)量和種類還不夠，還不能滿足市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的需求。

    分析指出，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻放開之后，將會(huì)進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速市場(chǎng)新產(chǎn)品的導(dǎo)入。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)零部件巨頭萬(wàn)向集團(tuán)以及億緯鋰能，正在積極申請(qǐng)電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。