根據電動汽車技術發展和使用者習慣特性，將繼續在P+R換乘停車場、電動汽車銷售4S店、高速路服務區、大型商場超市、汽車4S店、電力售電網點、社會停車場等公共區域，開展充電設施規劃建設，逐步打造不大于5公里半徑的公共充電服務網絡。
“合上充電區箱式變壓器開關。”1月28日上午10時許，隨著國家電網北京順義供電公司配電運行人員最后一聲合閘令，位于北京地鐵15號線順義俸伯地鐵站旁邊的本市首個“P+R”（停車加換乘）充電場站正式發電投運。市科委相關負責人介紹，該站投運是北京開展公共區域停車場充電設施建設的首次嘗試。
記者在順義區俸伯地鐵站旁邊看到，原有的供開車人停車加換乘的停車場里，停放著上百輛社會車輛。市電力公司在停車場墻壁一側，建設了總計10個充電樁，分別有10個快充口和10個慢充口，能夠同時滿足20輛車的充電需求。“活兒多，拉不過來！”駿馬出租車公司的周亞軍師傅，成為第一個在這里給自己電動出租車充電的人。
市科委新能源與新材料處負責人介紹，本市開展公共區域停車場充電設施建設的首次嘗試，就是要實現錯時停車，使停車場使用效率最大化，探索停車充電共享機制。市電力公司營銷部工程師黃宇解釋說，以往停車場白天大多停放市民的車輛，晚上卻空置。有了這個充電樁，晚上停車場就可以停放電動出租車，同時還能完成充電過程，使停車場的使用效率大大提高了。
“市電力公司將按照北京市政府部署，根據電動汽車技術發展和使用者習慣特性，將繼續在P+R換乘停車場、電動汽車銷售4S店、高速路服務區、大型商場超市、汽車4S店、電力售電網點、社會停車場等公共區域，開展充電設施規劃建設，逐步打造不大于5公里半徑的公共充電服務網絡，并根據社會充電實際需求及時調整。”黃宇告訴記者，除去遠郊區縣的山區外，預計在2017年，全市的5公里半徑充電網絡將初步建成。
據悉，本市第二個P+R充電場站建設將在通州北苑，目前已完成規劃和設計，預計6月底可建成投運。
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