最后，如果技術不再是障礙，那Google還面臨一個法律性的問題，即如果車輛出現問題誰來負責人。 如果人為駕駛汽車引發交通事故，我們的社會已經有成
最后，如果技術不再是障礙，那Google還面臨一個法律性的問題，即如果車輛出現問題誰來負責人。
如果人為駕駛汽車引發交通事故，我們的社會已經有成熟的體系快速找到責任歸屬誰，但無人駕駛領域還沒有答案。或許與此問題最相近的例證是飛行行業——如果飛機發生事故，就會有大量的機構耗費幾個月時間來論證是駕駛者還是飛機系統出了問題。但顯然，冗長的論證時間并不適合無人駕駛汽車行業。
不過，在此時我們還是把這些問題拋給地方政府和交通部門，在加州已經獨立設置了一些無人駕駛測試之后，政府的官員們對無人駕駛愈發感興趣，因為無人駕駛可以減少人為造成的車禍，交通數據合理匹配后還能緩解交通壓力，提高燃油效率。或許不要等到2020年，就會有責任相關的立法出現了。
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