地處北歐東南部的瑞典長年天氣寒冷，地廣人稀。憑借著先天的人文和地理優勢，沃爾沃在這里率先實驗了研發的無人駕駛，并且實驗車已經開始大規模的上路。
根據沃爾沃發布的官方消息，“Drive Me”——由沃爾沃公司主導、研發的自動駕駛實驗項目正在北歐的公路上大面積實驗，并且陸續開始邀請全球的媒體前往試駕。
早在2013年年底，沃爾沃宣布啟動的了無人駕駛實驗項目“Drive Me”，目的是把實際交通環境中的眾多因素囊括了進來，對堵車、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況做幾個技術上的解決方案。
目前已經研發出并應用到沃爾沃XC90中的技術有帶輔助轉向功能的ACC自適應巡航控制系統，讓測試車輛沿車道自動跟車、自動變速并匯入車流。當用戶工作一天后拖著疲倦的身體開車回家，車輛會自動幫你解決一些“瑣碎”的小問題。
此外，由于大城市中的交通擁堵，可行駛的道路被一再緊縮，經常會出現難以停車的問題里尬。“Drive Me”中包含的自動泊車技術可以與基礎設施聯網，駕駛員在停車場入口處就可以下車，車輛與停車場網絡互聯，自行尋找車位完成停車。
還有更實用的功能是疲勞檢測和預警系統。該系統通過高度靈敏的傳感器監測駕駛員狀態，不僅可以提醒沒有專注開車的駕駛員，必要的時候它會干脆接管駕駛任務。也就是說，“駕駛員狀態傳感系統”將會成為一個備選的“代駕”者。
在Drive Me項目啟動式上，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）表示“沃爾沃研發自動駕駛技術的優勢在于擁有真實駕駛情景和大量交通事故的一手數據和分析，以及駕駛員行為的經驗。”
事實上，無人駕駛為人們帶來的安全性和便捷性不用再多提，當人們從對未來的憧憬中冷靜下來的時候，愈發關注何時自己可以擁有或者體驗一輛“無人駕駛”的汽車。
早2013年，瑞典政府就批準了無人駕駛汽車可以在瑞典實驗的計劃，之后沃爾沃在2014年年初之際，投放了20輛無人駕駛汽車在瑞典的公路上試運行，在發現問題、bug后進行修改。
但時至今日，趨于保守的沃爾沃僅僅將無人駕駛汽車的承載人設定為沃爾沃的工作人員或者媒體，而沒有開放給普通民眾使用。不過沃爾沃透露無人駕駛項目會在2017年開始征選普通市民，參與在瑞典哥德堡市內及周邊的公共道路上進行的無封閉自動駕駛測試，沃爾沃沒有像Google一樣，采取一步到位的開放無人駕駛汽車給普通用戶，依然是擔心技術的更新無法與復雜的道路情況相匹配。
要知道，現有定位技術如GPS、可視影像技術受制于定位精度和惡劣天氣等因素的影響。為了解決這一問題，沃爾沃在北歐大面積實驗磁場感應道路。
上個月，沃爾沃集團最近和瑞典交通管理局共同宣布要增強Hyper Bus（插電式混合動力巴士）的感應充電功能。具體計劃是建立一個測試充電路徑——ElectriCity——一個300到500米的感應充電通道。
充電通道可以解決電動車的充電問題，再就是借助車輛與道路間的磁場感應，車輛定位的誤差將遠遠小于GPS和衛星，整體誤差不會超過1分米，并且可以無視天氣因素的影響。
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