由于電池過熱導致嚴重損害，陽光動力2號將在夏威夷暫停數月 攝影：陽光動力， Revillard/Rezo.ch 文：Bertrand Piccarrd
陽光動力二號太陽能飛機成功完成了環球航行中最危險的一段旅程，不過也付出了很大代價。駕駛陽光動力二號的瑞士飛行員周三宣布，飛機電池在飛躍太平洋的旅途中因為過熱而出現嚴重損壞。鑒于此，他們一直到明年春天都會暫停飛行。
6月3日，陽光動力二號成功降落在夏威夷的卡珀雷。此前，飛機從日本的名古屋起飛，用5天的時間飛躍了太平洋。陽光動力二號共飛行了6400多公里的距離，成功穿越了77年前Amelia Earhart曾經消失的區域。
在飛行的第一天，存儲飛機能量的電池就開始過熱，機組人員找不到使其冷卻的辦法。在一次新聞發布會上，陽光動力二號團隊表示，電池出現的損壞并非技術缺陷造成，而是由于他們沒有預料到飛機在熱帶氣候下飛行會出現大的溫度波動。
陽光動力二號完全由17000塊光電池供能，電池分布在飛機機身和機翼的上部。雖然陽光動力二號可在多云的天氣下飛行10小時，但為了能在夜間繼續飛行，飛機必須在晴朗的白天接收足夠的光照為電池充電。
飛機上的4塊高壓電池重達635千克，占據了整個飛機近四分之一的重量。即便如此，電池的體積也要比10年前制造的電池小。這也是飛機設計的關鍵部分，因為設計師們需要的是一架質量較輕的飛機。大型飛機的起飛和前進需要更大的推力。即使利用最先進的技術，太陽能發動機的動力也比不上燃氣發動機。
制圖：國家地理地圖部 來源：陽光動力二號
這并不是陽光動力團隊遭遇的首次挫折。等待最佳的天氣窗口一直是此次環球旅程中最困難的部分。截至目前，在環球飛行的數個停靠站點，飛行員都不得不一次等待數周。這一次，陽光動力二號的機組成員將要等待更長的時間才能重返天空。修復電池、改善電池在長途飛行中的加熱和冷卻過程需要耗費數月的時間。
如果一切順利，陽光動力二號將于2016年4月初再次起飛，開啟環球旅行中夏威夷到美國西海岸的旅程，最終回到出發地點阿布達比酋長國。
“冒險還將繼續，”飛行員Bertrand Piccarrd在自己的推特賬號上回復道。
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