谷歌（Google）想讓外界知道它也在試驗(yàn)用無(wú)人機(jī)送貨上門(mén)。
這家科技巨頭上周四宣布，如同亞馬遜公司(Amazon.com)一樣，該公司希望使用小型無(wú)人機(jī)替代駕駛員遞送消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)更快捷、更經(jīng)濟(jì)的快遞。這個(gè)研究項(xiàng)目已進(jìn)行了兩年，目前已證明這一理念是切實(shí)可行的，但距離試水商業(yè)運(yùn)營(yíng)仍有很多工作要做。
谷歌展示了一段測(cè)試視頻，內(nèi)容是一架無(wú)人機(jī)給澳大利亞一家農(nóng)場(chǎng)遞送物品。在這項(xiàng)測(cè)試中，無(wú)人機(jī)懸停在幾百英尺上空，用釣魚(yú)線給等在下方的人放下一個(gè)裝有狗餅干的籃子。
使用定位技術(shù)，無(wú)人機(jī)可以決定飛到什么地方遞送，當(dāng)有人拿到放下的包裹時(shí)，它也可以探測(cè)到。然后，無(wú)人機(jī)會(huì)收回包裹籃，升空離開(kāi)。
無(wú)人機(jī)懸停在高空，是為了防止有人被其快速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳弄傷。尚不清楚這種無(wú)人機(jī)能否在大風(fēng)天或雨天順利工作。
這個(gè)無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目被稱(chēng)為“翅膀計(jì)劃(Project Wing)”。該項(xiàng)目創(chuàng)建者尼古拉斯?羅伊表示：“還需要經(jīng)歷數(shù)年時(shí)間才能打造一款真正的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，但它已經(jīng)有點(diǎn)像我們期待的首個(gè)原型機(jī)了。”
這只不過(guò)是谷歌研發(fā)部門(mén)Google X推出的最新一項(xiàng)充滿未來(lái)感的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。該部門(mén)的其他計(jì)劃還包括無(wú)人駕駛汽車(chē)和連接互聯(lián)網(wǎng)的眼鏡。谷歌希望未來(lái)的創(chuàng)新能讓這些試驗(yàn)變得具有商業(yè)可行性，但談及這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)時(shí)，谷歌高管基本上不愿置評(píng)，閃爍其詞。
谷歌無(wú)人機(jī)項(xiàng)目最早是由《大西洋月刊》網(wǎng)站(The Atlantic Online》和英國(guó)廣播公司（BBC）率先報(bào)道的。
BBC報(bào)道稱(chēng)，這種無(wú)人機(jī)裝有4個(gè)電動(dòng)螺旋槳，翼展長(zhǎng)度約5英尺。最大有效載荷為22磅，這意味著它不能承載大件貨物。
去年，亞馬遜CEO杰夫?貝佐斯曾發(fā)布公告稱(chēng)，該公司希望有一天能用無(wú)人機(jī)送貨。消息一出，坊間嘩然。很多懷疑論者認(rèn)為這純粹是幻想，但這至少為亞馬遜建下了營(yíng)銷(xiāo)奇功，成功將該公司塑造為一片創(chuàng)新熱土。
撇開(kāi)數(shù)百架無(wú)人機(jī)在美國(guó)城市的千家萬(wàn)戶穿梭飛行這樣的念頭，單單無(wú)人機(jī)的使用也面臨巨大的監(jiān)管障礙。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(The Federal Aviation Administration)已批準(zhǔn)幾處商業(yè)無(wú)人機(jī)的測(cè)試地點(diǎn)，但禁止在其他地方使用。比如，外界猜測(cè)亞馬遜在美國(guó)國(guó)內(nèi)遇到阻力后，正打算在印度進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試。
谷歌沒(méi)有對(duì)此類(lèi)擔(dān)憂做出回應(yīng)，也沒(méi)有提及它可能正在美國(guó)進(jìn)行的測(cè)試。
“歷史上有一系列這樣的創(chuàng)新，極大地推動(dòng)了貨物運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展。”Google X負(fù)責(zé)人阿斯特羅?泰勒表示，“翅膀計(jì)劃渴望將全世界貨物運(yùn)輸技術(shù)再向前推進(jìn)一大步。”
翅膀計(jì)劃負(fù)責(zé)人之一戴維?沃斯表示，谷歌的下一步是利用公司內(nèi)部對(duì)無(wú)人機(jī)研發(fā)鼓起的勁頭，“向加快貨品運(yùn)送的夢(mèng)想推進(jìn)”。但在承認(rèn)不可避免會(huì)引發(fā)公眾擔(dān)憂時(shí)，他補(bǔ)充說(shuō)，相關(guān)努力將在保障安全的前提下進(jìn)行。
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