為了這個實驗，松下專門制作了一輛高2.5米、長4米的專用電車車廂。它將由99節1號堿性干電池驅動。
日前，松下宣布于11月2日展開一項實驗，公司用自己制造的堿性干電池作為電力源，驅動1噸重的貨車車廂行進8.5公里。實驗地點選在秋田縣進行，松下已經在10月14日在東京都公開展示了實驗電車廂。
為了這個實驗，松下專門制作了一輛高2.5米、長4米的專用電車車廂。它將由99節1號堿性干電池驅動。如果一切準備就緒，實驗就將在11月2日秋田縣大館市的廢棄鐵路上進行。電車額定搭載10人。實驗內容為電車搭載當地兒童往返廢棄車站和市內車站，以便他們往返于家和學校。
松下的負責人表示這些電池從構造材料到技術都是有專利的、獨創的，絕對沒有使用其它公司的技術。這些堿性干電池的特點為續航能力強，瞬間輸出能力強。其實早在2008年松下就開始了堿性干電池的銷售，截止目前，此款電池已行銷80多個國家、累計銷量14億節。
盡管日本作為發達國家，已經利用先進發電技術解決了手機、數碼相機等數碼產品所帶來的用電荒問題。但世界還有很多國家和地區仍然存在著用電緊張的問題。所以堿性干電池的市場需求還很大。松下用這個實驗體現了干電池的能力和重要性也在同時擴大了品牌影響力。
早在2008年松下就用干電池驅動機器人完成了攀登大峽谷的壯舉。此后，類似實驗一直在繼續。他們也和Tommy公司進行了合作，用一節5號堿性干電池驅動火車玩具行駛超過5公里。
電池網微信
