9月16日，工信部等四部委聯合發布 《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱 《通知》），標志著新一輪新能源汽車推廣計劃有了新的導向。從《通知》來看，好像是混合動
9月16日，工信部等四部委聯合發布 《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱 《通知》），標志著新一輪新能源汽車推廣計劃有了新的導向。從《通知》來看，好像是混合動力和純電動同樣受到重視，但是，你細細研究就會發現，政策明顯偏重于純電動車型，2013年，純電動乘用車可以獲得最高6萬元/輛的補貼。不過對于政策這樣的導向，豐田好像不為所動。
豐田中國公關部經理劉鵬在接受相關媒體采訪時就表示，豐田在積極進行各種新能源技術的研發，包括氫燃料電池、純電動動力以及插電式混合動力，而插電式混合動力技術已完成實證行駛實驗，計劃導入市場。
而在10月11日正式開啟的坐落于江蘇省常熟市東南經濟開發區的豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC），也例證了豐田要在這一領域精耕細作的決心。據了解，TMEC總投資高達6.89億美元，約合40億元人民幣，是豐田新能源國產化戰略的關鍵。更有消息稱，2015年豐田將推出新的燃料電池車，續航能力將達500公里，并且售價將低于10萬美元。
可以說，豐田在節能車以及新能源車領域一直處于佼佼者的位置，無論是普銳斯，還是歷屆車展豐田的綠色節能場館設計，都表明了豐田在新能源車領域的決心，也表明了豐田在這一領域有足夠的研究，對于政策更加傾向于純電動車型的補貼，對此，業內資深媒體人表示，其實，混合動力才是未來新能源的發展方向，也更有發展前景。或許豐田就是看重了這樣的發展機遇。
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