塔克拉瑪干大沙漠，世界第二大流動(dòng)性沙漠。在維語(yǔ)中塔克拉瑪干有“走的進(jìn)，出不來(lái)”的意思，西方探險(xiǎn)家更是將塔克拉瑪干直接定義為“死亡之海”。一望無(wú)際的沙海，層層疊疊的沙丘和惡劣的氣候，使得塔克拉瑪干成為人們望而卻步的禁地。
穿越全球第二大沙漠—塔克拉瑪干大沙漠，被稱為勇敢者的游戲。2013年10月，全球領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新先鋒新蕾電動(dòng)車開(kāi)啟一段極富冒險(xiǎn)精神的極限穿行，向世界上最嚴(yán)酷地帶發(fā)起極限挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)人與車的極限，見(jiàn)證電動(dòng)車的動(dòng)力與里程奇跡。
此次穿越沙漠行動(dòng)一開(kāi)始就揪住了人們的心弦。沙漠惡劣的地形，讓越野車都望而卻步，小小一輛電動(dòng)車能夠穿越沙漠嗎?惡劣的行駛環(huán)境加大了車輛電能的損耗、也對(duì)電動(dòng)車電機(jī)的性能提出了嚴(yán)格的要求。電動(dòng)車穿越過(guò)程中會(huì)不會(huì)因?yàn)殡娔芎碗姍C(jī)的原因而中途退出，結(jié)果無(wú)人可知。
可是，事實(shí)卻讓所有人目瞪口呆。此次穿越沙漠的主角之一——新蕾艇王電動(dòng)車，歷時(shí)兩天，在沒(méi)有任何電力補(bǔ)給的情況下，穿越塔克拉瑪干沙漠，行駛430里，中途趟過(guò)號(hào)稱不可逾越的沙丘、泥漿、危險(xiǎn)的水灘、巖石，完成了這一驚人的創(chuàng)舉。如此不可思議的極限挑戰(zhàn)，新蕾艇王究竟是如何做到的呢？新蕾中國(guó)產(chǎn)品研發(fā)中心的工程師們?yōu)槲覀冏龀隽私忉尅?
在新蕾全新進(jìn)化的“SLANE-POWER”理念指導(dǎo)下，新蕾艇王的整體設(shè)計(jì)最求的是技術(shù)和科技的完美融合。
艇王長(zhǎng)寬高分別為1830mm/660mm/1100mm，其中軸距更達(dá)1290mm，流線型導(dǎo)車身，線條粗狂硬朗，直擊人心。如此強(qiáng)悍的身軀是新蕾艇王能夠硬抗風(fēng)沙、征服沙漠的底氣所在。而專為新蕾艇王量身定制的中控調(diào)速器，可通過(guò)油門線驅(qū)動(dòng)，使得調(diào)速更加流暢，更加穩(wěn)定，確保了沙漠行軍中對(duì)速度的精密把控，為整個(gè)挑戰(zhàn)的完成提供制控保證。
在沙漠行駛，不比平坦順暢的柏油馬路，層疊起伏的沙丘成為了一道道不可逾越鴻溝。新蕾艇王搭載了新蕾中國(guó)產(chǎn)品研發(fā)中心耗時(shí)3年完成的靜音雙動(dòng)力矢量電機(jī)，電機(jī)磁瓦緊密連結(jié)無(wú)縫隙，繞組由8根增加到11根，爬坡角度提升65.7%;處理器由普通的8位升級(jí)到16位，電流信號(hào)采用雙通道，電能利用率高達(dá)86.5%。另外，靜音雙動(dòng)力矢量電機(jī)獨(dú)有的自動(dòng)優(yōu)化電量功能，在電動(dòng)車起步或爬坡深放電情況下，控制電流最大輸出，降低深放電對(duì)電池的沖擊。電量的優(yōu)化利用和爬坡能力的提升，為穿越塔克拉瑪干大沙漠提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
提到此次的穿越沙漠之旅，新蕾中國(guó)的挑戰(zhàn)隊(duì)員們個(gè)個(gè)對(duì)新蕾艇王挑起了大拇指。“如果不是有這樣的動(dòng)力輸出保證和制控性能，我們還真沒(méi)底氣挑戰(zhàn)這死亡之海。這次挑戰(zhàn)雖然歷經(jīng)各種艱難，可是我們的隊(duì)員和我們心愛(ài)的新蕾電動(dòng)車都挺了過(guò)來(lái)，現(xiàn)在想想都感覺(jué)不可思議“一位隊(duì)員是這樣講述此次的沙漠極限挑戰(zhàn)賽的。
電池網(wǎng)微信
