1月22日晚間，當升科技（300073）發(fā)布2019年度業(yè)績預(yù)告，去年公司預(yù)計虧損2.05億元—2.1億元，而上年同期盈利為3.16億元。
公告顯示，當升科技2019年凈利潤虧損的主要原因是計提了應(yīng)收賬款壞賬損失和中鼎高科商譽減值。其中，對深圳市比克動力電池有限公司、鄭州比克電池有限公司（以下合稱“比克公司”）等公司應(yīng)收賬款單獨認定壞賬計提總計約2.99億元，北京中鼎高科自動化技術(shù)有限公司（以下簡稱“中鼎高科”）計提商譽減值約2.9億元，減值計提合計約5.89億元。
截至2019年12月31日，比克公司未按其承諾的回款計劃進行回款；同時比克公司亦未能配合公司如期開展生產(chǎn)線評估工作；目前比克公司動力電池業(yè)務(wù)仍處于開工率不足的狀態(tài)，且其下游整車廠商客戶拖欠的貨款至今仍未收回，償付能力未得到實質(zhì)性改善。結(jié)合上述原因以及比克公司自身經(jīng)營及償債狀況綜合判斷，公司對比克公司應(yīng)收賬款壞賬準備單項計提比例提高至70%，壞賬準備金額提高至2.65億元，連同猛獅等其他應(yīng)收賬款計提壞賬準備，公司預(yù)計單獨認定應(yīng)收賬款壞賬計提合計約2.99億元。
此外，當升科技還對子公司中鼎商科進行了商譽減值計提。2019年中鼎高科實際經(jīng)營情況與2015年收購時的預(yù)期偏差程度較大，公司委托北京中企華資產(chǎn)評估有限責任公司對公司賬面價值3.13億元的商譽進行價值評估，經(jīng)評估機構(gòu)初步測算，商譽減值金額預(yù)計約2.9億元。
不過，中銀國際證券發(fā)布研報稱，2020年國內(nèi)新能源汽車政策向好，海外車企電動化加速，有競爭力新產(chǎn)品密集投放，產(chǎn)業(yè)鏈需求有望高增長。當升科技正極材料產(chǎn)能有序釋放，江蘇當升8,000噸產(chǎn)能已于2019年底釋放，常州當升1萬噸產(chǎn)能預(yù)計將于2020年中建成。當升科技客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)，已經(jīng)進入國外主流電池企業(yè)SK、LG等供應(yīng)鏈，2019年上半年公司產(chǎn)品外銷占比近40%，有望充分受益于新能源汽車需求高增長。
1月23日早盤，當升科技漲停，報33.09元，成交額71488萬元，換手率5.22%，振幅9.28%。
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