3月31日，比亞迪（002594）披露2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.12億元，歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益（凈資產(chǎn)）為567.59億元。
比亞迪相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（單位：千元）
數(shù)據(jù)顯示，2019年，比亞迪及其附屬公司（以下簡(jiǎn)稱“集團(tuán)”）營(yíng)業(yè)收入較2018年下降1.78%，與2018年基本持平。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較去年同期下降42.03%，主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。
比亞迪表示，2019年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)有史以來(lái)補(bǔ)貼降幅最大的一年，補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷量均同比下降，集團(tuán)新能源汽車銷量同比亦有所下滑。集團(tuán)憑借核心技術(shù)的研發(fā)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的多元化及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。年內(nèi)集團(tuán)新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列，品牌影響力持續(xù)提升。
在新能源汽車領(lǐng)域，集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)王朝系列車型的更新?lián)Q代，年內(nèi)發(fā)布了數(shù)款車型，包括全新一代「唐EV」、全新「宋Max」插電式混合動(dòng)力版、全新「元EV」、全新「秦EV」以及迭代車型「宋Pro」等，憑借優(yōu)異的性能和外觀贏得市場(chǎng)一致好評(píng)。2019年，「元EV」、「唐DM」分別位列中國(guó)新能源汽車銷量前五名，其中，「唐DM」銷量更是在售價(jià)20萬(wàn)以上國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)里一枝獨(dú)秀，進(jìn)一步鞏固了集團(tuán)在行業(yè)中的領(lǐng)軍地位。年內(nèi)，是集團(tuán)e系列產(chǎn)品的開(kāi)啟元年，集團(tuán)分別推出了面向不同消費(fèi)群體的e系列產(chǎn)品，不斷完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面覆蓋新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，年內(nèi)陸續(xù)推出「e1」、「e2」和「e3」等車型，為集團(tuán)發(fā)展貢獻(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
純電動(dòng)大巴領(lǐng)域，集團(tuán)純電動(dòng)大巴在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國(guó)眾多城市繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，整體運(yùn)營(yíng)情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外市場(chǎng)方面，集團(tuán)繼續(xù)扮演「公交電動(dòng)化」的先驅(qū)角色，引領(lǐng)全球公交電動(dòng)化的浪潮，向英國(guó)、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國(guó)、匈牙利、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動(dòng)大巴的交付。
在「7+4」戰(zhàn)略布局下，本集團(tuán)不斷拓展在專用車領(lǐng)域的滲透，致力推進(jìn)新能源汽車的全市場(chǎng)覆蓋，助力國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重大戰(zhàn)略部署。深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市純電動(dòng)泥頭車推廣使用實(shí)施方案》，為泥頭車的發(fā)展提供了有力保障，在全國(guó)率先形成純電動(dòng)重型貨車使用的示范效應(yīng)。年內(nèi)，集團(tuán)泥頭車實(shí)現(xiàn)數(shù)千臺(tái)銷量，為商用車業(yè)務(wù)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在深耕新能源汽車市場(chǎng)的同時(shí)，集團(tuán)亦繼續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。2019年7月，集團(tuán)推出宋的全新迭代產(chǎn)品「宋Pro」，外觀延續(xù)了「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)，并搭配「DiLink2.0」智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，燃油版上市以來(lái)廣受市場(chǎng)好評(píng)，連續(xù)數(shù)月銷量破萬(wàn)并持續(xù)攀升，成為燃油車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新引擎。「宋Max」車型憑借較高的顏值和性能，在中國(guó)MPV市場(chǎng)繼續(xù)保持前五的銷量排名，繼續(xù)為集團(tuán)帶來(lái)穩(wěn)定的銷售貢獻(xiàn)。然而，受燃油汽車行業(yè)的整體需求下降及集團(tuán)老車型退出市場(chǎng)的影響，年內(nèi)集團(tuán)燃油汽車銷量亦有所下滑。
2019年，集團(tuán)供銷體系的開(kāi)放開(kāi)啟新的篇章并取得積極成果。集團(tuán)與豐田汽車公司就成立純電動(dòng)車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。通過(guò)與豐田的合作，將綜合提升產(chǎn)品研發(fā)能力及品質(zhì)控制能力，進(jìn)一步鞏固電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，助力打開(kāi)了集團(tuán)零部件的海外供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的長(zhǎng)足發(fā)展。此外，集團(tuán)與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃就汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域開(kāi)展深度交流與合作。年內(nèi)，集團(tuán)與華為聯(lián)合發(fā)布了手機(jī)NFC車鑰匙，為集團(tuán)用戶帶來(lái)更便捷、智能的交互體驗(yàn)。
在城市軌道交通領(lǐng)域，比亞迪繼續(xù)積極布局并取得一定進(jìn)展。「云軌」及「云巴」作為低成本的城市軌道交通解決方案，擁有龐大的市場(chǎng)需求，自發(fā)布以來(lái)已贏得國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市的訂單。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)將為集團(tuán)帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。
另外，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)方面，本集團(tuán)二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備。年內(nèi)集團(tuán)旗下傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。此外，光伏市場(chǎng)于年內(nèi)有較為明顯的回暖，給集團(tuán)光伏業(yè)務(wù)帶來(lái)一定增長(zhǎng)。
值得注意的是，3月29日下午，比亞迪在線上主辦“刀片電池出鞘·安天下”超級(jí)發(fā)布會(huì)，刀片電池正式亮相。據(jù)悉，刀片電池是比亞迪最新研發(fā)的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，不對(duì)電池材料動(dòng)刀，而是通過(guò)改變結(jié)構(gòu)來(lái)滿足高安全性的需求，將電芯做成了“刀片”形狀，在成組時(shí)可以直接跳過(guò)“模組”，直接組成電池包，完全無(wú)模組化，集成效率大幅提高。刀片電池在保障安全性的同時(shí)，能量密度也得到了較大提升，以首款搭載比亞迪“刀片電池”的車型比亞迪漢EV為例，其綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)到605公里。
電池網(wǎng)微信
