近日，多家車企2020年年報及2021年一季度報告出爐，電池網（微號：mybattery）根據上市公司公告統計了滬深兩市20家上市車企業績情況發現，2020年營收與凈利潤雙雙增長的僅有比亞迪、長安汽車、江鈴汽車、長城汽車、曙光股份、東風汽車5家車企，但在2021年一季度，營收與凈利潤雙雙增長的車企多達15家，分別是：廣汽集團、東風汽車、上汽集團、長城汽車、江鈴汽車、福田汽車、江淮汽車、比亞迪、力帆科技、亞星客車、金龍汽車、安凱客車、ST海馬、長安汽車、宇通客車。
在營業收入方面，統計在內的20家車企，2020年營業收入總計13514.14億元，平均營業收入675.71億元；營業收入超百億的有12家，其中，上汽集團、比亞迪、長城汽車3家超千億。但是，2020年營業收入同比正增長的僅有福田汽車、比亞迪、長安汽車、江鈴汽車、長城汽車、曙光股份、廣汽集團、東風汽車等8家。
2021年一季度營業收入總計3576.89億元，平均營業收入178.84億元；營業收入超10億的12家，其中，上汽集團、比亞迪、長安汽車、長城汽車、廣汽集團、福田汽車、江淮汽車等7家超百億。此外，2021年一季度營業收入同比正增長的多達17家。
在凈利潤方面，統計在內的20家車企，2020年有15家實現盈利，超10億的5家，其中凈利潤超百億的僅有上汽集團；2020年凈利潤同比正增長的僅有10家；5家車企出現虧損。
2021年一季度，車企業績略有回暖，12家實現盈利，16家凈利潤同比增長率為正值；9家凈利潤超1億元，其中上汽集團、廣汽集團、長城汽車3家超10億元；8家車企在2020年出現虧損。
在銷售毛利率方面，統計在內的20家車企，銷售毛利率超10%的車企數量在2020年、2021年一季度分別為10家、14家。
此外，長城汽車、江淮汽車、宇通客車、比亞迪、長安汽車、江鈴汽車、東風汽車、上汽集團、廣汽集團、福田汽車10家車企公布了2021年營業收入增長率預測數據，均為正增長。
電池網還發現，2020年以來，新能源車市還有3點值得注意的變化：
國內外車企大秀動力電池技術
電池網統計在內的20家車企，2020年8家車企研發費用超10億元，其中上汽集團高達133.95億元，比亞迪也有74.65億元；2021年一季度13家車企研發費用超1億元，其中超10億元的有上汽集團和比亞迪；研發費用同比正增長的車企，在2020年有10家，在2021年一季度有14家。
在研發費用用途方面，新能源與智能化領域是重點投入領域。與此同時，車企開始大秀電池技術，多家車企還專門舉辦了“電池日”。
2020年9月，特斯拉舉行了年度“電池技術日”活動，發布全新“4680”型電池，續航里程提高16%，能量密度提升5倍，新電池能將每千瓦時的成本降低14%。
2021年1月9日，在成都舉辦的NIODay 2020大會上，蔚來發布了首款150kWh固態電池，宣布可實現360Wh/kg超高能量密度，搭載該電池的蔚來ET7 轎車續航將超過1000公里。
2021年3月15日，大眾汽車集團舉辦了首屆“Power Day”，介紹了到2030年的電池和充電技術路線規劃。據了解，大眾將在2023年開始搭載“標準電芯”，還將在全球范圍內建設6個電池超級工廠，總產能達240GWh。
2021年4月7日晚，比亞迪召開新車發布會，比亞迪董事長王傳福在發布會現場宣布：即日起，比亞迪旗下全系純電動車型，開始全面切換刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準！
2021年4月9日，在2021廣汽科技日上，廣汽集團發布了圍繞電氣化的動力電池技術戰略“中子星戰略”，并展示了兩項電池新技術：海綿硅負極片電池技術及超級快充電池技術。
2021年4月29日，寶馬集團對外宣布，近日，集團與德國政府合作開發下一代電芯項目取得新進展，雙方將持續探索實現電芯技術的重大突破，2030年前將為量產車配備固態電池。
造車新勢力：盈利提升 巨頭進場
傳統車企加大新能源與智能化領域投入的同時，自帶新能源與智能化基因的造車新勢力頭部企業，盈利能力也日漸增強。
從小鵬、蔚來和理想2020年財報數據來看，雖然均處于虧損狀態，但都實現了大幅減虧，且全年毛利實現轉正：小鵬2020年凈虧損4.19億美元，同比下降26%，毛利率為4.6%；蔚來凈利潤虧損53.04億元，同比下降53%，毛利率達到11.52%；理想2020年凈虧損2320萬美元，同比下降93.8%，毛利率為16.38%。
造車新勢力快速成長的同時，新一輪“跨界造車”不斷迎來新玩家：百度、蘋果、小米、華為、OPPO、恒大、滴滴、創維、360等等。
巨頭加持之下，新能源汽車新賽道也將迎來更多的挑戰與機遇。
中低價格新能源汽車市場競爭加劇
造車新勢力推出的車型，基本走高價路線。隨著補貼紅利的臨近消退，雙積分政策的加快推進，中低價格車型正成為打開新能源汽車私人消費市場的主力軍。
2020年，宏光MINIEV、長城歐拉、奇瑞小螞蟻等微型電動車在銷量方面都有著不錯的表現。
而在2020年下半年開始的新能源汽車下鄉活動中，5站活動下鄉車型累計銷量超過20萬輛，而在2020年，我國新能源汽車銷量總計才136.7萬輛。
近日，2021年新能源汽車下鄉活動已啟動，今年的活動涵蓋10余個省份的三、四線城市，參與車型也更多，將大幅撬動需求市場，并推動充換電基礎設施建設的加快。
可以預見，在2021年，新能源汽車市場滲透率與行業景氣度都將逐步提升，產銷突破200萬輛可期！
另據國際能源署發布的最新報告，得益于中國約50萬輛和歐洲約45萬輛的汽車銷量，2021年第一季度全球電動汽車銷量與2020年同期相比增長了約140％，預計到2030年，全球道路上的電動汽車，廂式貨車，重型卡車和公共汽車的數量將達到1.45億輛。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教預計，到2025年，中國電動車保有量有望達1800-2000萬輛！
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