5月22日晚，富臨精工（300432）公告，公司于近日與華為技術有限公司簽訂《車載減速器采購項目協議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。
圖片來源：富臨精工官網
富臨精工表示，公司被華為確定為其新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，有助于公司電驅動及其零部件相關業務的拓展，將對公司未來發展帶來積極影響。
公開資料顯示，華為在云計算、大數據、數據中心、物聯網等領域，不斷強化產品創新，在汽車應用與發展布局規劃中，聚焦智能交通、自動駕駛、車聯網等領域的深化合作，助力傳統車企向電動化、智能化轉型。華為雖然早已表示不造車，但其在汽車領域開展的新布局不斷：
5月9日，華為宣布，近日，其聯合一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企（排名不分先后），正式發布成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。
華為強調，它們并不會直接去制造汽車，而是將5G技術賦能汽車產業，令5G汽車成為汽車產業發展的戰略高點。5G技術擁有高速率、低時延和高可靠的特點，它將會給智能網聯、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。
電池網注意到，在全球分析師大會HAS 2020期間，華為面向全球發布《自動駕駛網絡解決方案白皮書》，系統闡述未來網絡架構、運維架構和其關鍵技術，通過網元、網絡和云端的三層AI能力協同，使能網絡走向極簡超寬、運維邁向人機協同，為運營商和產業伙伴的數字化轉型提供實踐參考。
華為公共開發部總裁魯鴻駒表示，未來十年是智能時代蓬勃發展的黃金十年，以5G、云、AI為核心代表的新技術將賦予聯接智能升級的核心動能。
此外，5月20日，特銳德（300001）發布公告稱，基于共同研發基因、創新理念以及布局未來的戰略，構筑“車聯網、能源網、互聯網”深度融合的“新工業互聯網”的目標，公司控股子公司特來電新能源有限公司（以下簡稱“特來電”）與華為簽署了《全面合作協議》。
公告顯示，雙方將通過全面合作和資源共享，充分發揮各自在網絡通信和充電領域的技術優勢，推動樁聯網建設和智能充電業務發展，升級新能源車的服務生態圈，創新用戶最佳體驗，共同開創智能充電產業未來。
而就在4月23日，華為在前兩代產品的基礎上推出了新一代HiCharger直流快充模塊，共兩個版本——國內版本為30kW，海外版本為20kW，旨在滿足當前行業的超長續航、快速充電需求。
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