2019正和島創(chuàng)變者年會(huì)暨千企助力青島（半島）發(fā)展行會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
電池百人會(huì)-電池網(wǎng)6月21日訊（張倩 宋小劍 山東青島報(bào)道）6月20日—22日，由正和島、青島市人民政府主辦，青島西海岸新區(qū)、正和島山東島鄰機(jī)構(gòu)承辦的“2019正和島創(chuàng)變者年會(huì)暨千企助力青島（半島）發(fā)展行”在青島世博城國(guó)際會(huì)議中心舉辦。大會(huì)圍繞“創(chuàng)變者：新時(shí)代追夢(mèng)人”的主題，涵蓋3天2夜的密集議程、20大互動(dòng)環(huán)節(jié)、近百位演講嘉賓。
值得注意的是，這是從2012年開島，到2019年正和島創(chuàng)變者年會(huì)首次在京外舉辦，此刻，青島這座創(chuàng)變之城，齊聚數(shù)十位商業(yè)領(lǐng)袖和數(shù)千位商界創(chuàng)變者，共同探尋新時(shí)代的創(chuàng)變之路。大會(huì)涉及智能制造/新能源/國(guó)際貿(mào)易等10大專場(chǎng)；正和塾/海客圈/晨跑/啤酒夜話等17個(gè)場(chǎng)景。其中，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長(zhǎng)于清教受邀出席新能源專場(chǎng)，主持新能源汽車與可再生能源良好共生分論壇·圓桌對(duì)話。
正和島河南島鄰機(jī)構(gòu)主席/鄭州地美特新能源董事長(zhǎng)/三全食品創(chuàng)始人陳澤民
正和島副董事長(zhǎng)黃麗陸
能源與交通創(chuàng)新中心高級(jí)分析師毛世越
清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江
正和島新能源部落酋長(zhǎng)/廈門大學(xué)能源學(xué)院院長(zhǎng)李寧
特來(lái)電新能源有限公司總裁郭永光
在節(jié)能環(huán)保及汽車革命驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)燃油車的逐步退出已成為全球化發(fā)展趨勢(shì)。自2016年開始，荷蘭、挪威、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、巴黎、馬德里、雅典、墨西哥城、意大利羅馬、中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南、印度等國(guó)家、城市及地區(qū)提出禁售燃油車聲明。
對(duì)此，能源與交通創(chuàng)新中心高級(jí)分析師毛世越指出，傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表應(yīng)分階段，需要技術(shù)突破、衡量成本、結(jié)合市場(chǎng)反饋和消費(fèi)者接受程度來(lái)實(shí)施。在傳統(tǒng)燃油汽車退出路線圖下，預(yù)計(jì)2020、2030、2040、2050年新能源汽車滲透率分別為7%、42%、75%、85%，而各類混合動(dòng)力汽車作為過(guò)渡性替代產(chǎn)品的滲透率分別為5%、34%、24%、14%。商用車方面，2020、2030、2040、2050年新能源汽車滲透率分別為19%、27%、47%、79%，商用車領(lǐng)域替代燃料汽車市場(chǎng)比例保持10%左右的份額。
步入2019年，政府部門多次發(fā)文推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，引導(dǎo)新能源汽車推廣應(yīng)用。
1月29日，十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》。方案指出，要多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。方案中有針對(duì)性的推出了多項(xiàng)政策措施來(lái)推動(dòng)汽車消費(fèi)，尤其是鼓勵(lì)新能源汽車的推廣應(yīng)用。
6月3日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》。方案從破除新能源車市場(chǎng)壁壘、大幅降低新能源汽車成本、加快發(fā)展使用便利的新能源汽車、加快更新城市公共領(lǐng)域用車、不斷改善配套基礎(chǔ)設(shè)施等多方面入手，推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)。
政策扶持及市場(chǎng)需求決定了電動(dòng)化已成大勢(shì)所趨，在市場(chǎng)不斷成熟下，高補(bǔ)貼成為過(guò)去式，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策“過(guò)渡期”即將結(jié)束，補(bǔ)貼新政實(shí)施將推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入淘汰賽。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月，燃油汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅雙雙擴(kuò)大。同時(shí)，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。其中，5月新能源汽車銷量同比增速回落至1.8%。與此前動(dòng)輒兩位數(shù)，甚至三位數(shù)的高增長(zhǎng)相比，增速明顯回落。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)/電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長(zhǎng)于清教、特來(lái)電新能源有限公司總裁郭永光、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江、正和島新能源部落酋長(zhǎng)/廈門大學(xué)能源學(xué)院院長(zhǎng)李寧、能源與交通創(chuàng)新中心高級(jí)分析師毛世越、青島國(guó)軒電池有限公司董事長(zhǎng)汪衛(wèi)東就燃油車產(chǎn)銷降幅擴(kuò)大，電動(dòng)車增速回落，后補(bǔ)貼時(shí)代，行業(yè)的出路何在？自燃事故頻繁，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全如何保障？消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的正確認(rèn)知和使用誰(shuí)來(lái)建立？等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入探討，共議新能源創(chuàng)變之路。
新能源汽車與可再生能源良好共生分論壇·圓桌對(duì)話
針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代新能源發(fā)展之路，于清教總結(jié)三大觀點(diǎn)：1、未來(lái)新能源車一定會(huì)充新能源電；2、品質(zhì)、安全是制約新能源企業(yè)做大的最大阻礙，這兩個(gè)底線不可逾越；3、發(fā)展新能源是我們幾代人的事業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可拔苗助長(zhǎng)，警惕資本熱炒及騙補(bǔ)現(xiàn)象。
另外，清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江在發(fā)表“電動(dòng)汽車北方六省萬(wàn)里行與中國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型思考”主題演講時(shí)，提出九點(diǎn)關(guān)于交通能源轉(zhuǎn)型的思考：1、電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性已經(jīng)具備普及性；2、電動(dòng)汽車暢行長(zhǎng)途旅游基本具備條件；3、快充技術(shù)使充電時(shí)長(zhǎng)不再是關(guān)鍵障礙；4、電動(dòng)汽車暢行城市已經(jīng)有典型案例印證；5、公交公司充電樁入網(wǎng)將大幅提升充電網(wǎng)絡(luò)保障能力；6、私人共享樁的互聯(lián)網(wǎng)化共享還有待技術(shù)和商業(yè)模式突破；7、縣級(jí)政府有電動(dòng)汽車和光伏協(xié)同發(fā)展的意愿；8、直流快充樁功率已經(jīng)達(dá)180安，充電時(shí)間與吃飯時(shí)間相當(dāng)；9、交流樁在公共充電站內(nèi)并不適用，適合家用、共享。
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