圖片來(lái)源：ACC
9月24日，據(jù)戴姆勒官方消息，巴黎–Stellantis、TotalEnergies和梅賽德斯-奔馳達(dá)成協(xié)議，梅賽德斯-奔馳收購(gòu)歐洲電池制造商ACC三分之一的股權(quán)，并且承諾到2030年將ACC的產(chǎn)能提高到至少120GWh。
資料顯示，ACC項(xiàng)目源于Stellantis和TotalEnergies在2020年發(fā)起的倡議，ACC將主要使用來(lái)自可再生能源的電力來(lái)生產(chǎn)高性能電池技術(shù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)95%的可回收利用。因此，該倡議得到了法國(guó)、德國(guó)和歐洲當(dāng)局的支持，旨在創(chuàng)建一個(gè)歐洲汽車電池和模塊的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
據(jù)悉，今年7月份，戴姆勒對(duì)外表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳正準(zhǔn)備在加速實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，從電動(dòng)優(yōu)先轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，加速邁向無(wú)排放和軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。到2022年，公司將在所有細(xì)分市場(chǎng)擁有電動(dòng)汽車（BEV）；從2025年開(kāi)始，所有新推出的車輛架構(gòu)都將是純電動(dòng)，客戶能夠從公司制造的每一款車型中選擇純電動(dòng)替代方案。
為了促進(jìn)這一轉(zhuǎn)變，梅賽德斯-奔馳正在公布一項(xiàng)全面的計(jì)劃，包括大幅加快研發(fā)速度，從2022年到2030年，對(duì)電動(dòng)汽車的投資總額將超過(guò)400億歐元。
其中，在電池方面，梅賽德斯-奔馳未來(lái)將需要超過(guò)200千兆瓦時(shí)的電池容量，計(jì)劃與全球合作伙伴一起建立8個(gè)生產(chǎn)電池的千兆工廠。另外，公司目前已經(jīng)有九家工廠計(jì)劃建設(shè)電池系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳表示，在電池制造方面，公司打算與新的歐洲伙伴合作，開(kāi)發(fā)和高效生產(chǎn)未來(lái)的電池和模塊，確保歐洲即使在電動(dòng)時(shí)代也能保持汽車行業(yè)的核心地位。
此次收購(gòu)歐洲電池制造商ACC三分之一的股權(quán)，就是梅賽德斯-奔馳從“電動(dòng)優(yōu)先”到“純電動(dòng)”戰(zhàn)略路線的一大步。通過(guò)此項(xiàng)投資，梅賽德斯-奔馳可以保障電池和模塊采購(gòu)的本地化程度，推動(dòng)歐洲可持續(xù)電池技術(shù)的工業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)了解，整個(gè)ACC項(xiàng)目將需要超過(guò)70億歐元的投資量才能在2030年底前在歐洲達(dá)到至少120千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能。梅賽德斯-奔馳表示，明年將向該公司投入數(shù)千乃至上億歐元的資金，總投資預(yù)計(jì)將保持在10億歐元以下。
戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司的首席執(zhí)行官奧拉·卡列紐斯（Ola Kllenius）表示：“我們將與ACC一起，在歐洲開(kāi)發(fā)并高效生產(chǎn)電池單元和模塊——根據(jù)梅賽德斯-奔馳的具體要求量身定制，ACC將從2025年開(kāi)始為梅賽德斯-奔馳提供電池技術(shù)。”
此外，電池網(wǎng)了解到，ACC最近還獲得了德國(guó)政府4.37億歐元的支持，公司將使用這筆資金在萊茵蘭-法爾茨州凱澤斯勞滕建設(shè)首座電池超級(jí)工廠，計(jì)劃2023年開(kāi)始建設(shè)，生產(chǎn)預(yù)計(jì)將從2025年開(kāi)始。工廠初期年產(chǎn)能大約為8GWh，并且在2030年之前擴(kuò)大到每年24GWh。
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