圖片來源：寧德時代
8月12日，寧德時代（300750）正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設(shè)電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，投資金額73.4億歐元。這也是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設(shè)的第二座工廠。
據(jù)悉，匈牙利德布勒森市地處歐洲心臟地帶，寧德時代德布勒森工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于寧德時代更好地響應(yīng)歐洲市場的需求，進一步完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動化與能源轉(zhuǎn)型。
同日，梅賽德斯-奔馳表示，寧德時代將為其在歐洲生產(chǎn)的下一代電動車提供性能卓越且符合碳中和標準的電池電芯，以此響應(yīng)本土化采購戰(zhàn)略。梅賽德斯-奔馳也成為新工廠在初始產(chǎn)能規(guī)模下的首位且最大的客戶。
4月4日，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。該工廠于2019年開工建設(shè)，計劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。目前，公司已獲得了8GWh的電芯產(chǎn)能許可。
電池網(wǎng)注意到，除了寧德時代，遠景動力、國軒高科（002074）、億緯鋰能（300014）、孚能科技（688567）、比亞迪（002594）、蜂巢能源等動力電池公司也在加快出海建廠步伐。
遠景動力
7月18日，遠景科技集團與西班牙政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議推動西班牙碳中和進程，雙方約定在西班牙建設(shè)歐洲大陸首個零碳產(chǎn)業(yè)園，并布局動力電池超級工廠、智能物聯(lián)技術(shù)中心、綠氫工廠、智能風電裝備等業(yè)務(wù)，助力西班牙構(gòu)建零碳新工業(yè)體系和智能數(shù)字技術(shù)生態(tài)。今年6月，有西班牙媒體報道稱，遠景動力將在西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔地區(qū)建設(shè)一座超級工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，于2025年建成投產(chǎn)。
3月16日，德國梅賽德斯-奔馳宣布同遠景科技集團旗下電池科技公司遠景動力達成戰(zhàn)略合作：遠景動力將為奔馳新一代豪華純電SUV明星車型EQS和EQE提供高品質(zhì)、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品。遠景動力同時宣布，將在美國建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動力電池超級工廠，2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，這也是遠景動力在北美地區(qū)的第二座電池工廠。
除了西班牙和美國工廠，遠景動力還布局了日本、英國、法國等工廠。隨著新工廠的建設(shè)，遠景動力已在中國、日本、美國、英國、法國和西班牙布局了11大生產(chǎn)基地，2026年零碳電池總產(chǎn)能將超過300GWh。
國軒高科
6月27日，國軒高科在德國哥廷根基地舉行了第五屆新能源經(jīng)濟論壇暨國軒德國揭牌儀式。哥廷根基地規(guī)劃產(chǎn)能為20GWh，正式開啟國軒電池“歐洲造”步伐。根據(jù)規(guī)劃，該項目分棕地工廠和綠地工廠兩期建設(shè)，其中第一期棕地工廠已啟動改造，預計今年年底前先期啟動5GWh投產(chǎn)。棕地工廠和綠地工廠將在2025年全部投產(chǎn)，預計可實現(xiàn)年產(chǎn)20GWh的產(chǎn)能目標。
電池網(wǎng)注意到，在2021年，國軒高科還傳出擬在越南和美國建立電池合資工廠。
億緯鋰能
3月29日晚間，億緯鋰能公告，公司已與匈牙利德布勒森市政府子公司簽署意向書，將向其購買土地，用于建設(shè)一座生產(chǎn)新型圓柱形動力電池的工廠。
孚能科技
2021年11月，孚能科技與土耳其電動汽車公司TOGG簽署合資與供應(yīng)協(xié)議，合資公司主要為TOGG旗下全系產(chǎn)品研發(fā)動力電池。按照規(guī)劃，土耳其合資公司的設(shè)計規(guī)模是20GWh，先做模組和PACK，從中國出口電芯，待土耳其市場起量之后，會在當?shù)乇就粱瘜崿F(xiàn)電芯生產(chǎn)。
比亞迪
2021年3月，比亞迪旗下的弗迪電池有限公司發(fā)布一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠，主要負責鋰離子動力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲運等業(yè)務(wù)。
蜂巢能源
2020年11月，蜂巢能源宣布德國電池基地落戶薩爾州，將建設(shè)兩個工廠，模組+電池包工廠將于2022年中投產(chǎn)，電芯+模組工廠于2023年底投產(chǎn)。該項目總投資將達到20億歐元，總規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh。
2021年12月，蜂巢能源第二屆電池日上，蜂巢能源發(fā)布了面向2025年的領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略宣布2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標提升至600GWh。會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新介紹，蜂巢能源除了在歐洲建廠外，還同步在東盟、南美、東歐等地配合OEM客戶建廠，到2025年，全球化布局將為蜂巢能源帶來50GWh左右的產(chǎn)能需求。
動力電池企業(yè)積極布局海外工廠的背后，是歐洲等海外市場需求的快速提升?？梢钥吹?，歐洲是國內(nèi)動力電池企業(yè)出海建廠的熱門目的地。
Marklines等市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，歐洲八國（德國、法國、英國、葡萄牙、挪威、瑞典、意大利、西班牙）新能源汽車注冊量約為88萬輛。截至6月，歐洲新能源汽車滲透率已達21%。
興業(yè)證券指出，近期歐洲車市主要受供應(yīng)鏈、宏觀形勢等因素的影響，但短期內(nèi)純電勢頭依舊強勁，長期來看歐洲汽車電氣化趨勢確定，在供應(yīng)鏈恢復、產(chǎn)能爬升及補貼政策刺激下，歐洲市場有望逐步回暖，預計全年銷量達260萬輛。
中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車出口表現(xiàn)強勁。部分企業(yè)已成功進入歐洲等國家和地區(qū)市場，上半年新能源汽車出口量同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。
在車企方面，比亞迪、極星、名爵、吉利、紅旗、蔚來、理想、小鵬等諸多品牌電動汽車車型已陸續(xù)登陸歐洲市場。
另據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國鋰電池出口的金額為1302億元，同比增長75.3%，累計出口34.27億個電池，同比增長36.8%。
在訂單方面，電池網(wǎng)此前統(tǒng)計在內(nèi)的上半年電池新能源領(lǐng)域72筆電池訂單中，14筆訂單由國外發(fā)放。其中，寧德時代與泰國ArunPlus、寶馬，遠景動力與梅賽德斯-奔馳，億緯鋰能與博世，格林美與韓國ECOPROBM，天齊鋰業(yè)與LG化學，恩捷股份與海外某車企、法國ACC，星源材質(zhì)與挪威Freyr，諾德股份與海外某車企，杭可科技與SKOn，利元亨與北美某動力電池上市企業(yè)，先導智能與法國ACC、德國大眾等開展合作。
除了海外建廠，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還在積極謀劃登陸海外資本市場，其中，國軒高科、格林美、杉杉股份、科達制造已于瑞士時間2022年7月28日正式在瑞交所上市，欣旺達擬發(fā)行境外GDR并在瑞交所上市申請已獲受理。
結(jié)語：全球電池新能源競賽已行至中場，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一，并且保有量占據(jù)全球的半壁江山，全球動力電池裝機量TOP10企業(yè)中，中國企業(yè)也長期占據(jù)6個席位，并且裝機量增速整體高于日韓企業(yè)。隨著全球化戰(zhàn)略的推進，中國電池新能源企業(yè)在國際市場的競爭力將持續(xù)提升，海外布局將再次提速。與此同時，海外布局也需警惕來自地緣政治、環(huán)保政策、產(chǎn)業(yè)配套、人力成本、文化和團隊建設(shè)、專利糾紛等方面的風險。從目前已宣布在海外建廠的企業(yè)來看，都是受既定或潛在訂單吸引。總體而言，海外建廠仍需慎重。
電池網(wǎng)微信
