10月2日消息，9月剛結(jié)束，6家造車(chē)新勢(shì)力就搶先公布了9月份成績(jī)單：蔚來(lái)汽車(chē)與小鵬汽車(chē)9月交付量均破萬(wàn)，哪吒汽車(chē)突破7000輛，理想汽車(chē)受芯片影響交付量跌至7000輛，威馬汽車(chē)首次月交付突破5000輛，零跑汽車(chē)交付量降至4095輛。
蔚來(lái)小鵬交付量破萬(wàn)
9月，蔚來(lái)汽車(chē)交付量重回第一，達(dá)10,628輛，同比增長(zhǎng)125.7%，創(chuàng)下月度交付新記錄。其中，ES8交付1,978輛，ES6交付5,260輛，EC6交付3,390輛。ES6和EC6也創(chuàng)造了單月交付記錄。
今年第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)合計(jì)交付24,439輛，同比增長(zhǎng)100.2%，創(chuàng)季度交付記錄，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)季度正增長(zhǎng)。1-9月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付66,395輛，同比增長(zhǎng)151.7%。蔚來(lái)車(chē)輛累計(jì)已交付142,036輛。
緊隨蔚來(lái)汽車(chē)之后，小鵬汽車(chē)9月交付量也實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，達(dá)10,412輛，環(huán)比大增44%，同比增長(zhǎng)199%，連續(xù)15個(gè)月同比翻番。其中，P7交付7,512輛，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)新高，累計(jì)交付量超過(guò)5萬(wàn)輛。
7-9月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量25,666輛，環(huán)比大增48%，單季度交付量接近2020年全年的交付量；1-9月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量56,404輛，超去年全年交付量2倍。
而自從360公司戰(zhàn)略投資后，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，9月交付量突破7000輛，達(dá)7699輛，同比增長(zhǎng)281%；1-9月累計(jì)交付量為41,427輛，同比增長(zhǎng)425%，總交付量高達(dá)67730輛。
受芯片影響，8月交付量高達(dá)9433輛的理想汽車(chē)，未能與蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)一樣實(shí)現(xiàn)交付量破萬(wàn)，反而跌至7094輛，不過(guò)這一成績(jī)同比去年增長(zhǎng)102.5%。第三季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付25,116輛，同比增長(zhǎng)190%。1-9月，理想汽車(chē)總交付量達(dá)55,270輛。自交付以來(lái)，理想ONE目前累計(jì)交付量已達(dá)88,867輛。
威馬汽車(chē)在9月首次實(shí)現(xiàn)了月交付突破5000輛，達(dá)5005輛，同比增長(zhǎng)137.5%。第三季度威馬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13378輛，同比增長(zhǎng)115.8%。1-9月，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)29,043輛，超過(guò)去年全年銷(xiāo)量總和（22,495輛）。
同樣受部分芯片供應(yīng)不足影響，零跑9月交付量較8月略有下降。9月零跑汽車(chē)交付達(dá)4095輛，同比增長(zhǎng)432%。1-9月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付34,731輛。
造車(chē)新勢(shì)力格局多變
今年9月份，上述6家新勢(shì)力的交付量總計(jì)接近4.5萬(wàn)輛，1-9月交付量總計(jì)超24萬(wàn)輛。在9月份，交付量從多到少排名分別為蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、理想汽車(chē)、威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)，而1-9月排名變成蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)，1-8月排名則是蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)。
可以看到，造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局并未穩(wěn)固，第一梯隊(duì)已進(jìn)入成長(zhǎng)期，開(kāi)啟海外市場(chǎng)爭(zhēng)奪，競(jìng)爭(zhēng)激烈；第二梯隊(duì)也在加速追趕，高增長(zhǎng)可期；還有愛(ài)馳汽車(chē)、天際汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、云度汽車(chē)等三線品牌在夾縫求生。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也在重金培育新能源品牌，漸成新勢(shì)力，例如上汽智己、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、吉利極氪、長(zhǎng)城歐拉等等；跨界造車(chē)的陣容也日漸壯大：百度、OPPO、小米、滴滴、360、創(chuàng)維……
近日，華為發(fā)布《智能世界2030》報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，電動(dòng)化+智能化的大潮不可阻擋。到2030年，中國(guó)自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率將高于20%；電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量比例將超過(guò)50%；車(chē)載算力將整體將超過(guò)5000TOPS；車(chē)載單鏈路傳輸能力將超過(guò)100Gbps。
全球電動(dòng)化智能化浪潮之下，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的提升，造車(chē)新勢(shì)力新一輪比拼已開(kāi)啟，博弈正在升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)格局將不斷演變。
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