8月，在美國(guó)拉斯維加斯舉行了Def Con安全大會(huì)，而在參會(huì)名單中居然有從蘋果跳槽至特斯拉負(fù)責(zé)汽車安全問題的克里斯丁·佩吉特的名字。而Def Con安全大會(huì)實(shí)際上是個(gè)“黑客”們的大聚會(huì)。而據(jù)稱特斯拉參與大會(huì)是為了吸引黑客幫助它查找汽車控制軟件的漏洞。雖然佩吉特拒絕披露關(guān)于特斯拉汽車鎖存在的軟件漏洞，但大會(huì)上也確實(shí)有“黑客”表示，理論上黑客可以通過侵入汽車的無線通訊系統(tǒng)來控制汽車的物理運(yùn)動(dòng)。這也就是說，你的汽車很有可能會(huì)像中病毒的電腦一樣成為一只受人掌控的“肉雞”。
一種未雨綢繆的擔(dān)憂
如今的汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)中，除了動(dòng)力、安全、外形，科技化、智能化設(shè)計(jì)也成為了重要考量。我們的汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為了網(wǎng)絡(luò)生活的一部分。在可以預(yù)計(jì)的未來，汽車的物理性能也將變得聯(lián)網(wǎng)化、智能化（實(shí)際上目前的汽車產(chǎn)品行車電腦控制動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常主流）。汽車的駕駛操作變得越來越簡(jiǎn)單而智能，但是如同上文所說，已經(jīng)有黑客提出了借助數(shù)據(jù)入侵技術(shù)控制汽車物理運(yùn)動(dòng)的設(shè)想，以目前的電子技術(shù)，這種行為也許離我們并不遙遠(yuǎn)。還記不得記得在電影《終結(jié)者3》中，反派機(jī)器人T2000控制汽車的方式，也許這在我們的生活中很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，想想我們現(xiàn)在部分汽車產(chǎn)品中的自動(dòng)泊車的功能吧，這很有可能成為黑客們的一個(gè)突破點(diǎn)。
一個(gè)已經(jīng)成為事實(shí)的設(shè)想
事實(shí)上，在8月7日舉辦的在拉斯維加斯舉辦的黑客安全大會(huì)上，Valasek和Miller兩名黑客公布了他們的研究報(bào)告。報(bào)告涉及數(shù)十種不同品牌和型號(hào)的汽車，評(píng)估車輛易受車輛黑客攻擊的薄弱之處，然后他們給出了一個(gè)車輛各個(gè)聯(lián)網(wǎng)部件受攻擊可能性的打分和評(píng)論手冊(cè)。在這兩個(gè)研究人員的分析中，有3輛汽車被評(píng)為“最容易被破解”的：2014款英菲尼迪Q50和吉普Cherokee，以及2015款凱迪拉克Escalade。在這些車型當(dāng)中，甚至有看似有些技術(shù)過時(shí)的2010款的豐田普銳斯。
兩位研究員可以使用無線連接技術(shù)——比如藍(lán)牙，Wi-Fi，蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，甚至收音機(jī)可讀數(shù)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來“黑”進(jìn)你的汽車。這些無線電連接的任意一個(gè)都能被黑客利用，借此找到安全漏洞，獲得登上汽車網(wǎng)絡(luò)的第一個(gè)立足點(diǎn)。然后他們利用如自動(dòng)制動(dòng)、停車和車道輔助的能力來控制汽車的物理動(dòng)作，這些智能化功能一旦接收了偽造的數(shù)字指令，就會(huì)把汽車變成失控的瘋子。
一批正在著手解決的問題
汽車是否會(huì)和手機(jī)一樣帶來大量的安全隱患？黑客使用一個(gè)軟件，就能獲知你的位置、控制你的汽車、甚至獲取你的銀行賬號(hào)、個(gè)人資金狀況等等等等。不過如同殺毒軟件的誕生一樣，汽車廠商也在努力在這些隱患成為問題前就著手解決。盡管有更多的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)和民間團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車無線安全技術(shù)進(jìn)行研究，但就記者個(gè)人來說，我更傾向選擇機(jī)械功能更強(qiáng)、電子設(shè)備更少的汽車產(chǎn)品——不是喜歡兩腳離合的古董車型，而是懷念簡(jiǎn)單、粗暴、機(jī)械轟鳴作響的純粹駕駛情懷。
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