此前，工信部曾下達通知，要求各示范城市政府新能源汽車工作聯席會議制度牽頭各部門切實履行安全監管職責，加強組織領導，會同相關部門成立安全隱
此前，工信部曾下達通知，要求各示范城市政府新能源汽車工作聯席會議制度牽頭各部門切實履行安全監管職責，加強組織領導，會同相關部門成立安全隱患排查治理工作組，制定具體工作方案，組織做好安全隱患排查治理工作。對于發現問題的車輛，需立即督促汽車生產企業盡快采取改進措施，消除隱患。
陳全世在會上提出，不僅各個示范城市要重視車輛安全性能，企業也要加強對新能源汽車的檢測和評價，新能源汽車生產企業作為產品質量的責任主體，要樹立質量安全責任意識，“國內有能力的大型主機廠，至少要保證像傳統汽車一樣進行年檢，對產品的動力性能進行抽檢，以保證安全運行。”
在注重安全檢修的同時，利用好明年的產業調整期進行技術和質量上的創新升級，也是各企業深耕發展的方向。陳全世說：“中國并不缺乏汽車生產廠家，關鍵是能不能形成自己的特色，是否具有創新技術和創新精神。”
所謂“塞翁失馬焉知非福”，低谷期正是產業進行“十年磨劍”的大好時機。未來，要突破產業技術瓶頸，就應在關鍵技術的研發工作上下大力氣，對電池、電機、電控以及燃料電池等零部件進行產業化轉型，進一步提高車輛性能的可靠性和耐久性，同時更加關注系列化和標準化設計。“利用這一機會進行技術方案的研究評估和提高將是個好機會，等到下一輪產業高潮來臨時，我們才會更好地可持續發展。”陳全世最后總結說。
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