美國(guó)另一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋(píng)果公司最近也被曝出已成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于一款電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。據(jù)悉，蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”。
日前，蘋(píng)果已與汽車(chē)廠商和零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸，相關(guān)高管還會(huì)見(jiàn)了包括MagnaSteyr在內(nèi)的組裝廠商。此前，蘋(píng)果已推出了CarPlay的車(chē)載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車(chē)、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車(chē)品牌的支持。
谷歌、蘋(píng)果，抑或上汽+阿里、北汽+樂(lè)視、百度，還有騰訊+富士康，誰(shuí)能幸運(yùn)地站在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)大潮的浪尖上，現(xiàn)在還不得而知。
李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告之中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，資本市場(chǎng)的相關(guān)概念股首先受益，一些地方政府也緊隨其后地在自己的工作報(bào)告中提出了相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃。
回到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的上阿合作，筆者自然是支持的，也不想去分析其中有幾分投機(jī)的動(dòng)機(jī)，畢竟要實(shí)現(xiàn)一個(gè)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想，理想主義和現(xiàn)實(shí)主義缺一不可。不過(guò)，忍不住還要吐槽的一點(diǎn)是，對(duì)于上汽和阿里這兩家體量和市值都如此巨大的集團(tuán)，10億元人民幣和1年時(shí)間造出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，不免有幾分小氣與倉(cāng)促了。蘋(píng)果公司鼓搗出一個(gè)可穿戴的AppleWatch，也花了3年啊。這一事實(shí)說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，我們國(guó)家企業(yè)在做事情上，處處都透露出幾分“投機(jī)分子”的嘴臉，干什么都要大干快上，急功近利，沒(méi)有沉下來(lái)認(rèn)真做一個(gè)產(chǎn)業(yè)的耐心。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)，已經(jīng)在路上試驗(yàn)了好多年了，為啥還不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，那就是人家認(rèn)為，還有許多懸而未決的問(wèn)題沒(méi)有解決。
“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”潮流早已經(jīng)來(lái)襲，電動(dòng)汽車(chē)將向哪里去？這看似是一個(gè)偽命題，但是，無(wú)論從大洋彼岸的美國(guó)，還是在我們腳下的大地，都掀起了一股波瀾。未來(lái)的路可能會(huì)很遙遠(yuǎn)，但是，我們相信，“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代標(biāo)記下，讓我們能夠在新能源汽車(chē)或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，換個(gè)思維方式來(lái)思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。
（作者系中國(guó)電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)總編輯）
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