新聞回放：
每天，有1279臺純電動巴士和800臺純電動出租車行走在城市的大街小巷，還有近500臺純電動公務(wù)車和私家車為“低耗能、零排放”做著貢獻(xiàn)——成為國家首批“節(jié)能與新能源汽車示范推廣”試點(diǎn)城市以來，深圳經(jīng)過4年的示范推廣，已成為全球應(yīng)用電動汽車最多的城市之一。
不久前，中國社科院等發(fā)布的《中國城市智慧低碳發(fā)展報(bào)告》顯示，深圳因其經(jīng)濟(jì)、能源、設(shè)施、環(huán)境和社會等方面低碳的成績，在110座城市中位列前三。超5000輛的各類新能源汽車，以及其中過半數(shù)的純電動汽車（其他是油電混合車），是這份“綠色GDP”成績單中濃墨重彩的一筆。
“政府主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、市場化手段”是深圳能夠引領(lǐng)電動車發(fā)展的秘訣。
編輯酷評：
在中國，只要是政府主導(dǎo)下決心干一件事情，“只有想不到，沒有做不到”的。對于新能源汽車來講也是如此，失去政府這只看得見的強(qiáng)大的推手，新能源汽車也就是“水中月，鏡中花”，只是個噱頭而已。
深圳不僅在改革開放階段創(chuàng)造了中國奇跡，在我國大規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，同樣擎起了新能源發(fā)展的大旗，不僅僅因?yàn)樯钲谟斜葋喌线@樣的企業(yè)，同樣，這個城市也在為新時(shí)代的中國做出新能源應(yīng)用的表率。在中國大面積霧霾天氣的圍剿下，在中國大江湖泊普遍被污染的前提下，我們國家確實(shí)需要反思自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑，深圳經(jīng)驗(yàn)，又一次告知國人：零排放不是遙遠(yuǎn)的那個時(shí)代的事情，他就在眼前。
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