新聞回放：
現(xiàn)在大多數(shù)的特斯拉（Tesla）的關(guān)注者們已經(jīng)看到了特斯拉Model S車型在西雅圖起火燃燒的鏡頭。
起火時(shí)，車上唯一一位人員及時(shí)安全逃脫了，而且緊急救援人員最終撲滅了這場大火。但是當(dāng)消費(fèi)者看到一張記載著罪證的照片時(shí)，這對任何一家公司來說都不是什么好事。特斯拉那些數(shù)以萬計(jì)的潛在購買者都將認(rèn)為：火+特斯拉=倒霉事的發(fā)生。
當(dāng)美國投資公司RW Baird的分析師將該股評級從“跑贏大盤”下調(diào)至“中性”，并告訴投資者該公司在接下來的一年半中都將處于這一“重要的里程碑”的陰影下時(shí)，第一波負(fù)面影響到來了。特斯拉的股價(jià)昨日下跌了6.2%。
特斯拉在這件事上主要保持了沉默，僅僅對媒體發(fā)表了以下這份官方回應(yīng)：
“這場火災(zāi)是由于一個(gè)巨大的金屬物體與Model S電池組內(nèi)16個(gè)模塊中的一個(gè)直接撞擊所引起的。由于電池組內(nèi)的每個(gè)模塊在設(shè)計(jì)時(shí)都使用了防火材料隔絕，以將任何潛在的損害降到最低，因此電池組中的火焰僅限于車前部的一小部分。”（中國電池網(wǎng) 10月8日）
編輯酷評：
許多危機(jī)公關(guān)研究者都在把危機(jī)公關(guān)的幾個(gè)步驟當(dāng)成了百試不爽的法寶，也就是要直面事實(shí)，誠懇道歉；告知真相；補(bǔ)救措施等等。
特斯拉在企業(yè)成立十余年中，第一次遇上他生產(chǎn)的汽車因?yàn)樽矒羝鸹穑?，特斯拉在第一時(shí)間，不是出來大包大攬承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，而是首先說明了起火的真相，進(jìn)而又巧妙的告知消費(fèi)者，要是沒有特斯拉獨(dú)一無二的安全保護(hù)措施，那么車?yán)锏娜松陀锌赡懿槐Ａ?。把危機(jī)公關(guān)變成了現(xiàn)場技術(shù)推廣，特斯拉不可謂不高。
在純電動(dòng)車造車的歷史上，起火的事件可以說相伴而行，這也是造成眾多純電動(dòng)汽車企業(yè)倒閉破產(chǎn)的原因之一——電池技術(shù)不過關(guān)。我們回想比亞迪，汽車發(fā)生起火的事件也有，但是事件發(fā)生后，新聞媒體都是鋪天蓋地的質(zhì)疑性新聞，都在質(zhì)疑純電動(dòng)汽車的安全性。比亞迪也沒有在第一時(shí)間出來說明白事件是如何發(fā)生的，更沒有向消費(fèi)者說明自己產(chǎn)品的安全性能。
橫向的比較，我們國家的企業(yè)在對于品牌研究上還和國外企業(yè)有距離，這在本次特斯拉的危機(jī)公關(guān)上就看出來了距離。我們的差距不僅僅在技術(shù)這個(gè)硬實(shí)力上，還有在品牌這個(gè)軟實(shí)力上。韜光養(yǎng)晦虛心學(xué)習(xí)，才是我們國家企業(yè)能夠成長壯大的本源。
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