本次審核結果中，富時中國指數系列均有成分股調整。其中，涉及電池新能源產業鏈相關企業共29家。...

對于正身處數十年來最嚴峻結構性危機的德國汽車工業而言，默茨的中國之行，更像是為德國汽車工業找到的那劑關鍵“藥方”。...

即日起，2026年固態電池及鈉電池產業競爭力TOP 10品牌評選活動正式開啟，期待您的大力支持與積極參與！...

測試結果顯示，在零下25℃平均低溫環境下浸車超過24小時，該款電池在城市實際工況中放電效率超92%，同時實現低溫快速充電，電池充電至90%電量僅需20分鐘。...

大咖賀新春，“2026中國電池新能源產業鏈百家機構大拜年”專題活動已上線，敬請關注！...

一場席卷新能源產業的全球競爭已然打響，中國儲能企業憑借已有的技術與布局優勢，正穩步前行。...

本次電池百人會青島企業家“約局”活動，為產業鏈上下游搭建了精準對接的橋梁，既助力企業把握行業復蘇的戰略窗口期，也推動各方在資源整合、技術協同、市場拓展...

市場監管總局競爭協調司副司長趙春雷表示，2025年綜合整治“內卷式”競爭十大重大案件，涵蓋了從傳統制造業到平臺經濟等多個領域、從產品制造到認證服務等多個環...

當前，新能源產業已至全新歷史關口——進入“價值深耕期”，從單點創新走向融合創新，華為基于對未來光儲產業的理解和市場洞察，發布2026智能光伏十大趨勢，涵蓋...

與會企業家一致認為，在新能源產業快速迭代的當下，唯有加強產業鏈上下游協同，深化資源整合與投資重組，才能實現優勢互補、共同成長。...

《五部門關于征集智能光伏典型案例的通知》明確，智能光伏典型案例內容為涉及應用智能光伏產品，融合運用5G通信、大數據、互聯網、人工智能等新一代信息技術，為...

?豪鵬科技董事長潘黨育認為，無論是消費類電池、儲能電池或者動力電池，市場對中高端產品的需求依然強勁。雖然消費類產品更強調高能量密度、快充技術，而儲能產...

歐盟擬對中國產電動車加征關稅一事持續引發業界關注。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受風口財經記者采訪時表示，“短期內，中國一是要積極申訴，爭...

對于我國此時重金投入全固態電池研發的原因，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受時代周報采訪時表示，國家層面的重金支持，頭部企業的示范帶動，將有...

在動力電池領域，中企正在2023年迅速搶占海外市場份額，這一年也被視為收獲期。...

做更懂電池工藝的設備制造商，正是億鑫豐的愿景目標。在這背后，則是其持續進行技術創新的韌性。...

憑借在新能源行業豐富的經驗，利元亨研究院院長杜義賢關于數字化轉型的觀點值得深思。在他看來，對于企業來說，智能制造是工具，而非目的。因此，企業數字化轉型...

豪鵬科技堅持走國際化市場路線，外銷占比較高，80%以上客戶來自歐、美、日、韓等發達國家，目標客戶群定位為世界500強和細分行業TOP10品牌商。...

航盛鋰能董事長黃繼宏表示，航盛鋰能目前在全國共布局4個工廠，規劃產能18萬噸，已投產6萬噸，明年后計劃再投產8萬噸。此前公司聚焦數碼類客戶，細分市場穩定，今...

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教接受媒體采訪時表示，作為中國動力電池的龍頭企業，寧德時代和比亞迪在海外市場目前的主要競爭對手是...

今年以來，多家主流電池企業馬不停蹄地擴產能、強產品、延鏈條、拓客戶，行業競爭甚是激烈。與此同時，原材料價格持續攀升，新能源汽車補貼退出，不同技術路線投...

經過幾年的努力，蜂巢能源在高速疊片工藝開發與應用、高安全性無鈷電池、長壽命固態電池、車規級AI智能制造等方面處于全球領先水平，累計申報專利超過2800項，其中...

清華大學先進電池研究所所長、晶核能源創始人兼CEO李延濤透露商業化路徑：以eVTOL為切入點，同步布局超充重卡與智能汽車，目標直指800Wh/kg技術制高點。...

曾毓群博士判斷，隨著零碳技術持續進步，2030年將成為可持續能源時代元年。基礎科學研發依然是變革的源泉，科學探索為可持續能源時代創造可能性，但工程和制造決...

2025年，華為攜手車企伙伴，乾崑智駕累計為140多萬輛乘用車裝上智慧大腦，輔助駕駛里程近70億公里，守護每一次安全出行。...

藍海之下暗礁遍布。遠景高級副總裁、遠景儲能總裁田慶軍警示，出海并非“遍地黃金”，企業必須清醒認識三大風險，...

新能源產業的發展從來都是創新者的賽道。復合銅箔從技術探索到產業化推進，從傳統結構到3D創新，正是中國新能源企業自主創新、攻堅克難的生動縮影。 ...

電池網注意到，民營企業科技人才實現重要突破，在2025年當選中國工程院院士名單中，比亞迪廉玉波當選機械與運載工程學部院士、寧德時代吳凱當選能源與礦業工程學...

中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長張江峰表示，“隨著需求端的穩定增長，預計2025年全球鋰需求量約為163萬噸LCE，同比增長25%。”...

崔東樹總結稱，“十五五”規劃期間，中國汽車年產銷規模預計將達到4000萬輛，汽車出口將達到1000萬輛，新能源汽車將成為市場絕對主流，智能網聯技術全面普及，中國...

深圳市雄韜電源科技股份有限公司副總裁兼CTO陳宏表示，當前的“大洗牌”是行業走向成熟的必經階段。...

中關村新型電池技術創新聯盟/電池百人會理事長于清教表示，“面對當前國內市場需求趨緩與海外市場環境各種不確定性疊加的復雜形勢，我們比以往任何時候都更需要...

在ABEC 2025圓桌互動D環節，圍繞“逃離內卷，電池新能源行業如何從‘各自為戰’轉向‘生態共建’？”這一互動話題，組委會特邀業內大咖掀起頭腦風暴。...

雷軍共提出五項主要建議，包括《關于加快推動通用人形機器人在智能制造中應用的建議》《關于共建智能汽車時代交通安全文明體系的建議》《關于進一步加快培育智能...

新能源汽車逐步取代傳統能源汽車，是一場重大的產業革命。電動化目前只是達到了能用的水平，還遠沒有達到好用的階段。在產品技術創新方面，在充換電網絡建設方面...

盡管存在諸多優勢，但是復合集流體目前仍存在的問題需要解決，僅有少數企業能實現批量生產。...

目前，多氟多在新能源電池領域已形成三大基地協同發展的格局：北基地（焦作新能源）規劃產能50GWh，南基地（寧福新能源）規劃產能120GWh，海外基地規劃產能30GWh，總...

新能源革命下半場最重要的突破和機會是固態電池與智能駕駛。...

展望未來，挑戰下蘊藏機遇。于清教建議，投資布局重點聚焦：新能源礦產資源的保障，充分挖掘細分市場增長潛力與新風口創新紅利，以及產業鏈股權投資和智能裝備國...

在ABEC 2025分論壇一環節，圍繞“技術破局：固鈉等下一代電池技術革新與產業挑戰”這一主題，組委會特邀7位業內大咖進行深入探討與分享。...

2020年，“新三樣”出口額還只有2200億元，占外貿出口比重不足5%；但到2023年，這一數字突破1萬億元，2024年更攀升至1.2萬億元，占比躍升到15%；2025年上半年，它們繼續以...

在永康市先進技術產業研究院/長三角物理研究中心正極材料負責人周琳看來，基于當前鈉電的規模和碳酸鋰的價格，鈉電在附加值高的細分市場具有一定的性價比。鈉電...

伊維經濟研究院院長吳輝介紹，2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，2024年中國鈉離子電池實際出貨量約為3.7GWh，同比增長428%，2025年上半年鈉離子電池出貨量3.5G...

中南大學化學電源與材料研究所所長/教授唐有根預測，未來三年鈉離子電池年均出貨量將超過50GWh，到2030年全球鈉離子電池出貨量有望突破1000GWh，產值可達3000億元，應用...