國(guó)軒高科上修業(yè)績(jī)預(yù)告 料利增逾120%
【新聞概要】1月11日午間，國(guó)軒高科（002074）發(fā)布2015年業(yè)績(jī)預(yù)告上修公告，預(yù)計(jì)2015年公司修正后的凈利潤(rùn)為5.51億元至6.26億元，同比增長(zhǎng)120%至150%。前次2015年業(yè)績(jī)預(yù)告中，公司凈利同比增長(zhǎng)80%至110%。
國(guó)軒高科表示，2015年業(yè)績(jī)上修主要因四季度南京工廠的投產(chǎn)，新增產(chǎn)能不斷釋放，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品銷售價(jià)格穩(wěn)定，今年公司一批技術(shù)研發(fā)成果實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，公司動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品毛利率仍維持較高水平，推動(dòng)公司動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)于第四季度取得高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了公司利潤(rùn)水平的大幅提升所致。
【小編看法】2015年新能源車的政策紅利，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈措手不及，相比于原材料等企業(yè)，直接生產(chǎn)鋰電池的上市公司享受的政策紅利更大，業(yè)績(jī)普遍預(yù)喜。
歐陽(yáng)明高：下一個(gè)馬云將誕生在太陽(yáng)能家用領(lǐng)域
【新聞概要】歐陽(yáng)明高對(duì)媒體說(shuō)，太陽(yáng)能家用領(lǐng)域會(huì)大規(guī)模發(fā)展。“有人預(yù)測(cè)下一個(gè)像馬云這樣的人應(yīng)該誕生在可再生能源領(lǐng)域，我相信應(yīng)該在太陽(yáng)能家用領(lǐng)域，所以這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該是非常有前景的。相信中國(guó)會(huì)有很多創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域?！?/p>
他表示，動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域或者家用儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)發(fā)展起來(lái)，隨著太陽(yáng)能電池的進(jìn)一步發(fā)展，兩者之間會(huì)配合使用，在美國(guó)，Power電池儲(chǔ)能設(shè)備很多是跟家用太陽(yáng)能發(fā)電板結(jié)合起來(lái)，太陽(yáng)能發(fā)電，電池儲(chǔ)能，電動(dòng)車充電。因此，能源互聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域。
太陽(yáng)能電池目前的技術(shù)改進(jìn)速度超出想象，最新的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)超過(guò)30%，相信5—10年后，太陽(yáng)能電池在汽車上也會(huì)大規(guī)模應(yīng)用。因?yàn)楝F(xiàn)在太陽(yáng)能發(fā)電只有300瓦，10年后預(yù)計(jì)能發(fā)1千瓦—1.5千瓦。
【小編看法】2015年，“能源轉(zhuǎn)型”是一個(gè)比較熱的關(guān)鍵詞，霧霾的加重讓包括風(fēng)能、太陽(yáng)能等在內(nèi)的可再生能源更加受到重視，為保障可再生能源能夠融入現(xiàn)有電網(wǎng)的儲(chǔ)能電池也成為企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，不過(guò)，由于技術(shù)不成熟、成本過(guò)高、政策扶持欠缺、商業(yè)模式不清晰，我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)并未形成商業(yè)化，新進(jìn)企業(yè)或?qū)⒚媾R洗牌。
彎道搶跑新三板：重新劃分區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)版圖
【新聞概要】截至2016年1月8日，新三板掛牌公司達(dá)到5259家。多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者預(yù)測(cè)，“一兩年內(nèi)達(dá)到一萬(wàn)家沒有問題”。而在融資規(guī)模上，2015年新三板共有1887家掛牌公司完成2565次股票發(fā)行，融資1216.17億元，超過(guò)創(chuàng)業(yè)板全年增發(fā)募集資金近60億元，顯示出新三板不俗的融資能力。
隨著新三板的掛牌企業(yè)數(shù)量規(guī)模屢創(chuàng)新高、注冊(cè)制的超預(yù)期推進(jìn)，滬深交易所都高調(diào)亮出“武器”了，積極進(jìn)行全方位的競(jìng)爭(zhēng)。
2015年12月30日，深交所2015年首次公開表態(tài)“計(jì)劃恢復(fù)深市主板IPO發(fā)行”，此外，亦提出“推出創(chuàng)業(yè)板企業(yè)專門層次”、“承接中小市值中概股回歸”、“積極爭(zhēng)取‘深港通’盡快啟動(dòng)”等引人關(guān)注的計(jì)劃。
上交所則正在加緊完善戰(zhàn)略新興板的具體建設(shè)方案，草擬各項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)則，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)的開發(fā)工作。2015年12月25日，證監(jiān)會(huì)副主席方星海曾在國(guó)務(wù)院政策例行會(huì)上表示，2016年戰(zhàn)略新興板一定要推出。
滬深兩大交易所的競(jìng)爭(zhēng)格局將在大藍(lán)籌、創(chuàng)新企業(yè)上全面展開。實(shí)際上，這背后暗藏著新三板的急速擴(kuò)張帶來(lái)的危機(jī)感。
【小編看法】從目前的形式來(lái)看，新三板作為全國(guó)最大的基礎(chǔ)性證券市場(chǎng)的地位已經(jīng)確立，已有多家鋰電企業(yè)已經(jīng)成功掛牌新三板，例如貝特瑞、星城石墨、青木高新、麥克韋爾、遼源鴻圖等等。另外，有意向登陸新三板的企業(yè)也為數(shù)不少。但新三板也存在投資者門檻過(guò)高、做市券商的定位偏差、市場(chǎng)活躍度不高等缺陷，企業(yè)不能盲目跟風(fēng)登陸新三板。
2015年重要礦產(chǎn)資源形勢(shì)分析 石墨行業(yè)尚有利潤(rùn)空間
【新聞概要】2015年，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)處于深度轉(zhuǎn)型調(diào)整期，主要礦產(chǎn)品需求疲軟，并且與金融市場(chǎng)震蕩共振，使得“礦價(jià)”平穩(wěn)回落，礦業(yè)形勢(shì)繼續(xù)惡化。新常態(tài)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整深入推進(jìn)，主要礦產(chǎn)品基本需求初步到位，并且價(jià)格在底部區(qū)間運(yùn)行，投資礦業(yè)“撿錢”時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，投資者對(duì)礦業(yè)投資的興趣和信心將逐步衰竭，礦業(yè)發(fā)展進(jìn)入“洗牌”新階段。
【價(jià)值觀點(diǎn)】當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵、有色等礦產(chǎn)行業(yè)雖然幾乎全部處于虧損狀態(tài)，但是非金屬礦產(chǎn)（例如石墨）行業(yè)還有一定的利潤(rùn)空間。資本是追逐利潤(rùn)的，為此導(dǎo)致部分鋼鐵、有色等產(chǎn)業(yè)資本在結(jié)構(gòu)調(diào)整中轉(zhuǎn)投非金屬礦產(chǎn)行業(yè)，直接推動(dòng)非金屬礦產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張。目前，已有鐵礦資本轉(zhuǎn)到遼寧投資建設(shè)一座10萬(wàn)噸的石墨產(chǎn)品選廠，個(gè)別大型鉬業(yè)集團(tuán)公司亦在做20萬(wàn)噸石墨礦產(chǎn)投資前期調(diào)研論證。如果任憑它們滲入石墨礦產(chǎn)領(lǐng)域，對(duì)原本50萬(wàn)噸~60萬(wàn)噸的石墨市場(chǎng)總需求來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象將進(jìn)一步加劇。因此，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中要嚴(yán)防其他礦業(yè)資本滲入石墨等非金屬礦產(chǎn)領(lǐng)域。
【小編看法】資本逐利是本性，2015年鋰電池已經(jīng)成為資本市場(chǎng)新寵，作為鋰電池負(fù)極用材，石墨行業(yè)也受到了資本市場(chǎng)關(guān)注：日立化成擬砸100億日元在美國(guó)投建負(fù)極材料工廠、新大新材擬投3.5億建年產(chǎn)萬(wàn)噸鋰電池炭石墨負(fù)極材料項(xiàng)目、平煤神馬集團(tuán)投3.49億建鋰電池負(fù)極材料基地等等。一旦產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)，首先要淘汰的就是技術(shù)實(shí)力相對(duì)落后的企業(yè)，因而，企業(yè)投資時(shí)即需理性地進(jìn)行前期調(diào)研論證，投資后也需重視技術(shù)研發(fā)，好產(chǎn)品才不愁賣。
新能源汽車推廣依賴非貨幣政策 市場(chǎng)作用有限
【新聞概要】研究發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)新能源乘用車推廣主要依賴政策和激勵(lì)工具，各城市激勵(lì)工具總量和種類對(duì)新能源乘用車銷量有顯著影響；激勵(lì)工具中城市限購(gòu)對(duì)新能源乘用車銷量影響最大，相比而言，現(xiàn)階段購(gòu)置補(bǔ)貼對(duì)新能源乘用車銷量影響沒有期望中那么大。
目前國(guó)內(nèi)外主要通過(guò)貨幣類激勵(lì)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展；且激勵(lì)工具主要集中在購(gòu)置和使用環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)研發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的激勵(lì)工具種類相對(duì)較少。同時(shí)，從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的角度上講，新能源汽車前期市場(chǎng)較小，政府大力促進(jìn)新能源汽車的銷售，并完善車輛使用環(huán)境，將反過(guò)來(lái)推動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)，從這個(gè)角度上講，目前大量的工具集中于車輛的購(gòu)置和使用階段，符合新能源汽車推廣應(yīng)用的階段性需求。但是，新能源汽車的推廣使用，必須依靠更為完善的充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，而目前從全球看，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)上的激勵(lì)工具相對(duì)于車輛端的激勵(lì)，靈活性還不夠。
此外，除政策和激勵(lì)工具外，城市地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市購(gòu)車剛性需求程度等其他因素可能也對(duì)新能源乘用車銷量有影響，各城市需要根據(jù)城市特征制定具體的支持政策和激勵(lì)工具，同時(shí)引進(jìn)相對(duì)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)政策和市場(chǎng)靈活配置作用，推動(dòng)城市新能源汽車的發(fā)展?！ ?/p>
【小編看法】雖然2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車高達(dá)37.9萬(wàn)輛，但銷量較高車型多為小型電動(dòng)車及公共交通用車，產(chǎn)銷量基本靠政策帶動(dòng)，中高端私人新能源乘用車所占比例小，歸根結(jié)底，還是充電服務(wù)發(fā)展滯后、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的性能不看好。
微信二維碼
