ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月28日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）”在很多年前，對整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常確定的，目前相對低速的增長，依然不改變未來對電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的樂觀的態(tài)度，我們認(rèn)為整個電池材料空間是非常確定的。但是，這么大的蛋糕到底哪些企業(yè)來分享？是非常不確定的，比如在正極材料領(lǐng)域，出現(xiàn)的比較有競爭力的企業(yè)。在負(fù)極也出現(xiàn)了幾家在全球范圍份額比較高的，還有隔膜、電解液，包括在新能源車與充電樁運營方面。基于確定和不確定性，我們每年都發(fā)布這樣一個榜單。“伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事吳輝表示，對于企業(yè)，每個月都有裝機(jī)量排名，尤其在補貼大背景下，暫時的裝機(jī)量非常高是沒有意義，尤其隨著補貼的逐步退出，一個企業(yè)的綜合競爭力是由很多定性和定量指標(biāo)去評價的。
11月27—29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦，800余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補貼時代下，新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事吳輝
28日下午，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事吳輝在論壇上介紹了由EVTank、電池網(wǎng)（itdcw.com）、伊維智庫、伊維經(jīng)濟(jì)研究院、我愛電車網(wǎng)（xevcar.com）、能源財經(jīng)網(wǎng)（inewenergy.com）聯(lián)合調(diào)研并發(fā)布的2019年度中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈年度競爭力品牌榜單，來自正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、動力電池、新能源乘用車、充電樁運營等領(lǐng)域的70家企業(yè)上榜。
吳輝稱，本屆論壇發(fā)布的榜單，主要從六個方面進(jìn)行篩選。一是企業(yè)規(guī)模，因為規(guī)模效應(yīng)能夠降成本，能夠讓企業(yè)更有競爭力；二是產(chǎn)品和技術(shù)，尤其是后補貼時代，我們認(rèn)為這個指標(biāo)非常重要；三是成長潛力；四是優(yōu)質(zhì)客戶結(jié)構(gòu)，這也是保證它走得更遠(yuǎn)的重要指標(biāo)；五是財務(wù)狀況，是發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；最后是包括口碑、人力、企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制，這些指標(biāo)是評價企業(yè)綜合競爭力的因素。
在動力電池領(lǐng)域，回顧六年的歷史，可以看到這個行業(yè)的變化是非常有意思的。記得在2014年第一次發(fā)布的時候，CATL這個公司相對比較小，比亞迪因為自己電動車的帶動，裝機(jī)量上升是很快的。隨著產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，CATL從2016年開始就穩(wěn)居第一，并且與第二差距越拉越大，目前看CATL和比亞迪常年在榜單前兩名，后面這些企業(yè)變動就非常大了，甚至中間出現(xiàn)很多企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)、淘汰的變化。到2019年，榜單上出現(xiàn)很多新的名字，包括競爭力上升比較快的企業(yè)。
正極材料領(lǐng)域，看到這幾年的榜單，像杉杉依托于綜合優(yōu)勢，一直在榜單中排名第一。第二和第三位也是出現(xiàn)很大的變化。最新的2019年的榜單，可以看到正極材料行業(yè)的格局非常不穩(wěn)定，前五家甚至前十家企業(yè)之間的差距并不明顯，也就是說未來行業(yè)格局變化的可能性還會比其它行業(yè)更大。
負(fù)極材料領(lǐng)域，貝特瑞一直在榜單中排名靠前，因為它的客戶相對比較穩(wěn)定。2019年的榜單當(dāng)中，前三家負(fù)極材料競爭力非常明顯，后面的負(fù)極材料企業(yè)的競爭力相對差一些。
隔膜領(lǐng)域，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已出現(xiàn)了寡頭壟斷的地位。比如到2019年，榜單第一的恩捷在濕法工藝占據(jù)了將近50%的份額，并且客戶結(jié)構(gòu)也是相當(dāng)優(yōu)秀。在干法隔膜領(lǐng)域，也出現(xiàn)惠強、中興等成長比較快的企業(yè)，隔膜行業(yè)格局這幾年也發(fā)生了非常明顯的變化。
電解液領(lǐng)域，前三家企業(yè)基本長期在榜單的第三名。第一年的時候，金牛還是很有競爭力的，但是隨著市場競爭的加劇，由于機(jī)制的原因，導(dǎo)致它的競爭力有一定程度的下滑。所以對整個電解液的判斷，還是需要靈活的機(jī)制。
充電樁領(lǐng)域，因為前三年沒有納入榜單。2017年開始，對充電樁也做了相應(yīng)的排名。這里競爭力的榜單是指它的運營，并不是設(shè)備的生產(chǎn)和制造，特來電、國網(wǎng)依托于規(guī)模優(yōu)勢，長期在榜單當(dāng)中排名前兩位。
新能源乘用車領(lǐng)域，這是大家爭議最大的領(lǐng)域，尤其到現(xiàn)在為止，國內(nèi)的新能源乘用車結(jié)構(gòu)經(jīng)過這么多年的補貼，還是沒有真正一款讓消費者非常愿意購買的車型。所以對乘用車榜單的判斷，不一定上了這個榜單的車企就一定能存活下來，只是說未來競爭中活下來的概率大一些。例如，比亞迪等最早開始投入研發(fā)新能源的車企，在榜單當(dāng)中一直排在前列，蔚來這樣的造車新勢力，也是被賦予了很大的希望，有望在未來的競爭當(dāng)中脫穎而出。
針對競爭格局的演變，吳輝總結(jié)了四大特點：一是補貼退出以后，注重產(chǎn)品和研發(fā)的企業(yè)競爭力逐步增強。尤其在國家不給錢的情況下，未來勝出的一定是好的產(chǎn)品和好的研發(fā)技術(shù)的企業(yè)；二是善于借助資本市場實現(xiàn)外延式發(fā)展的企業(yè)，獲得了很好的競爭力提升，但是要注意一定不要被資本綁架，這是很重要的。前面有很多例子，由于在資本市場被資本架空，讓實體產(chǎn)業(yè)走得很艱難。實業(yè)和資本兩條腿，缺一不可，一定要善于利用資本，才能真正獲得長久的競爭力；第三是規(guī)模效應(yīng)，尤其是要降成本，只有在一定規(guī)模情況下才能獲取大客戶訂單，沒有規(guī)模是沒有機(jī)會的，這也是為什么我們認(rèn)為行業(yè)里面規(guī)模做大了有可能死掉，但是如果沒有規(guī)模的話是存活不下去的；第四是一定有優(yōu)質(zhì)客戶，我們跟海外企業(yè)溝通時，把客戶分為戰(zhàn)略客戶和短期利益客戶，對戰(zhàn)略性客戶的重視，一定是提升整個企業(yè)競爭力最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以針對我們產(chǎn)業(yè)鏈上的電池，對非常有戰(zhàn)略意義的客戶，要跟它有長期合作，不要注重短期利益，與它共同成長，這是未來提升競爭力的關(guān)鍵因素。
以下是具體上榜企業(yè)名單：
2019年中國鋰電池行業(yè)正極材料年度競爭力品牌榜單
2019年中國鋰電池行業(yè)負(fù)極材料年度競爭力品牌榜單
2019年中國鋰電池行業(yè)隔膜年度競爭力品牌榜單
2019年中國鋰電池行業(yè)電解液年度競爭力品牌榜單
2019年中國鋰電池行業(yè)動力電池年度競爭力品牌榜單
2019年中國新能源乘用車行業(yè)年度競爭力品牌榜單
2019年中國充電樁運營服務(wù)商年度競爭力品牌榜單
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