中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）訊（特約撰稿 吳輝）中國(guó)電池網(wǎng)戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理、新能源車資深研究專家吳輝表示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車商業(yè)化運(yùn)作初步形成了深圳普天、杭州租賃與換電模式和合肥定向購(gòu)買三種模式。三種模式市場(chǎng)切入點(diǎn)各不相同，各具特色，為下一步推廣商業(yè)模式提供了借鑒。
深圳：融資租賃、車電分離、實(shí)時(shí)監(jiān)控
深圳模式也成為普天模式，即中國(guó)普天和深圳政府合作，負(fù)責(zé)深圳市新能源汽車的運(yùn)營(yíng)，形成“融資租賃、車電分離、實(shí)時(shí)監(jiān)控”的運(yùn)營(yíng)模式。其主要?jiǎng)?chuàng)新在于電池和車都由運(yùn)營(yíng)商來購(gòu)買。買斷了以后，車再以分期付款、融資租賃的形式交給公交公司。這樣公交公司原來一年付的車款，現(xiàn)在可以分八年支付，以實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)大規(guī)模。車電分離，不管是充電還是換電，電池都是由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)購(gòu)買和維護(hù)，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)營(yíng)的新能源車進(jìn)行智能監(jiān)控，保證車輛的正常運(yùn)行。
杭州：換電模式和租賃模式
杭州模式分為換電模式和租賃模式。換電模式下，有近200輛出租車，在杭州的部分換電站，更換電池已十分方便，借助機(jī)械裝置，只需用3分鐘左右時(shí)間，就可將車內(nèi)共計(jì)4組、每組65公斤的電池更換完畢。租賃模式為一種新型公共交通模式，只租不售，采用分時(shí)計(jì)費(fèi)。該模式全部采用純電動(dòng)汽車和可充電式立體車庫(kù)，租車站分布在城市的機(jī)場(chǎng)、車站、商業(yè)中心、居民小區(qū)等需建站區(qū)域，為用戶提供一種在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)租車自駕的出行方式。
合肥: 定向購(gòu)買
合肥模式為定向購(gòu)買的模式，一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間定向購(gòu)買;二是相關(guān)單位、大學(xué)院所定向購(gòu)買;三是面向合肥市普通消費(fèi)者的定向購(gòu)買，定向購(gòu)買的消費(fèi)者的用車路線多數(shù)相對(duì)固定，用途也相對(duì)單一，降低了對(duì)汽車?yán)m(xù)駛里程和充電的要求。在市場(chǎng)得以啟動(dòng)之后，逐步建立五公里電動(dòng)汽車充電圈，實(shí)現(xiàn)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
深圳模式適合于統(tǒng)一采購(gòu)的公交和市政服務(wù)等領(lǐng)域；杭州分時(shí)租賃模式比傳統(tǒng)汽車租賃更加便宜，更加便利；換電模式解決了充電難的問題；合肥定向購(gòu)買模式定位于細(xì)分市場(chǎng)，適合于固定路線和單一用途的消費(fèi)者，解決了續(xù)航里程短的問題。
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